Team DSMのクラシックリーダーのティシュ・ベノートはTeam Jumbo-Vismaに移籍。
これで、ワウト・ファンアールトのアシスト陣は、クリストフ・ラボルトの移籍を加えて大きく強化された。
ティシュ・ベノートは、契約破棄した理由については、多くは語らない。チームのビジョンが厳しく、ベノートの要求も厳しい。波長が合わなくなるのは明らかだった。
ティシュ・ベノートは、ワウト・ファンアールトと走るクラシックが楽しみでならないと言う。
チームに加わったことに関して
Happy (new) faces😁 pic.twitter.com/N2yFKVorJd
— Team Jumbo-Visma cycling (@JumboVismaRoad) January 2, 2022
ワウト・ファンアールトがいるTeam Jumbo-Vismaに移籍してきましたが、チームに期待することは?
私はこれまで、人気選手や、誰もゴールまで一緒に行きたがらないような速い選手と一緒にチームになることを、しばしば逃してきた。
Team DSMでは、マイケル・マシューズとうまくいくことを期待していたのだが、一緒に走ったパリ・ニース以降あまりレースに出られなかった。
そして、ワウトはマシューズより一段高いところにいる。
ワウト・ファンアールトとの友情は、いつ、どこで生まれたのでしょうか？
イモラで開催された世界選手権では、ベルギーチームの一員として参加したが、個人的な接触はあまりなかった。
それが、昨年の夏、東京オリンピックの時にルームメイトになった。その後、スイスへも一緒に合宿に行った。
一部はリヴィーニョ、一部は標高3,000mのディアヴォレッツァ・スキー場。彼と共鳴することが判明した。そして、ワウトはJumbo-Vismaの働き方についても語り、私はそれに魅力を感じたんだ。まあ、当時は移籍の話はなかったけどね。
Jumbo-Vismaを選んだのは、ワウト・ファンアールトの存在が決め手だったのでしょうか？
いいえ。でも、最終的に決める前に電話したんですよ。彼も支持していることを確認したかったのですが、実はそれは確認以上のものではなかった。
先に、ローレンス・デプルス（2019年、2020年はJumbo-Visma所属、スポーツディレクターのマールテン・ウィナンツという仲の良い友人とも情報交換していた。
とりあえず、チームがどんな感じなのか、内側を教えて下さい。まだ驚きますか？
すでに知っていたことの確認ができる。ライダーである私の力を最大限に引き出してくれるチームだと確信している。
ここで数年乗っていると、自分のキャリアを最大限に生かすことができたと言えるでしょう。金銭的な面ではなく、コーチングについてだ。
その具体的な例をいくつか挙げてください。
ここアリカンテ（現在は中断しているキャンプ）では、20人のライダーに対して4人のシェフがいる。細部に至るまで配慮している。
栄養プログラムも充実している。あらゆる分野で世界的な専門家の意見を取り入れている。
様々なレースに対応
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数年前、あなたはクラシックとステージレースのどちらかを選択する日が来ると言っていましたね。今、どのように感じていますか？
サイクリングは変わった。今のトップライダーは何でも乗る。ツアー勝者のタデイ・ポガチャルはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュとイル・ロンバルディア制し、現在はロンド・ファン・フラーンデレンを希望している。
クラシックのスペシャリストであるワウト・ファンアールトは、昨年のティレーノ〜アドリアティコ でほぼ優勝を果たし、ツール・ド・フランスでも好調な走りを見せている。
かつては、ライダーは杓子定規なものだった。今では、種目を超えて、ロードとフィールド、マウンテンバイクを組み合わせることさえあるのだ。
現在のトレーニング理論と科学的な根拠があれば、多くのことが可能となる。バランスよく、過不足なく行われればいい。それは私にも当てはまる。
また、春以降に大きな目標を設定することで、エネルギーをもらっている。
もし、ツール・ド・フランスに出るなら、もちろん別の役割で。もし私がログリッチやヨナス・ヴィンゲゴーとスタート地点にいるのなら、分類の野心を持つべきではない。
その春に関しても、自分の野望は脇に置いておくのですか？
完全にというわけではない。自分の可能性を犠牲にしなければならないレースがたくさんあることは、重々承知している。
でも、もし自分の道を歩めるような状況になったら、それは今までにない大きなチャンスになるはずだ。そうすると、それを受け止めるのは、私次第ということになる。
ヘント〜ウェヴェルヘムは決勝が平坦なんだ。ワウトがいるときは、チームとしてまとまろうと、いつも彼のカードを引いているんだ。
しかし、ロンド・ファン・フラーンデレンでは、ワウトがハンドルを握って6人で前に出るというのは意図していないことだ。できるだけ大きなブロックで決勝に臨み、そしてそれを弾き飛ばすことだ。
昨年のロンド・ファン・フラーンデレンでは、ワウト、クリストフ・ラポルト、僕の3人がトップ12に入った。そうすることで、みんなの視野が広がるんだ。
クリストフ・ラボルトやマイク・テウニッセンも同じように考えている。衝突につながらない?
そうではないと思う。ワウトはそれをうまく処理できるリーダーだ。そして、私たちは皆、彼を尊敬している。
そして、必要であれば、誰もがすぐにクリックをすることができる。あるいは、チームカーからの指示がある場合。しかし、昨年のモニュメントでは、そうではなかったという事実がある。
ワウトは、クイックステップの4人のライダーを相手に一人で戦っていた。もう二度と起こしてはならないことだ。
具体的な例を挙げると、昨年のスプリントでファンデルポールを破ったカスパー・アスグリーンが、ロンド・ファン・フラーンデレンに出場します。どう走りますか?
簡単なことだ。私は前に乗る必要はないし、後ろに乗る必要もない。それは良いことしかない。
そうなると、問題は誰がワウトを連れ戻すかだ。イヴ・ランパート？フロリアン・セネシャル？いや、ちょっと無理だろうね。
そして、自分より速い人と一緒にスプリントのゴールに進みますか?
スプリントをもうちょっと頑張らないと（笑）……いや、これからですね。しかし、私は確信している。
ワウト・ファンアールトと対戦するよりも、一緒に走ったほうがいいということだ。
例えばクリストフ・ラポルトは、ワウトと同じタイプのライダーだからなおさらそう思う。このようなレースで、どれだけのチームが余裕を生み出しているのだろうか？
最後に、ここで私たちの前にもう一人の幸せなティシュ・ベノートがいますか？
間違いない。また、12月には父親になりました。そして、私は変化からエネルギーを得る人間なんだ。1＋1は3だ。
チームを移籍し、クラシックでより良い環境でレースに望むことが出来る。チームの勝利は自分の喜びとなるだろう。ウルフパックと戦う戦力が整ったチームは本当に楽しみだ。
面白い戦いをきっと見せてくれるはずだ。
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