ジロ・デ・イタリア・ウーマンで大きな波乱が起きた。
見事にステージ優勝を飾ったTeam SD Worx – Protimeのロレーナ・ウィーベスだったが、ゴールから数時間が経過した後に、予期せぬ裁定が下された。
レースで使用した自転車が規定の最低重量を下回っていたとして、大会からの失格処分を受けたのである。
彼女はこれまでも全く同じ自転車を使用してレースを走っていたにもかかわらず、突如として下されたこの決定は、関係者に大きな衝撃を与えている。
チームは計量の正確性に強い疑問を提示
Elisa Balsamo is the first Maglia Rosa of the Giro d’Italia Women.
Lorena Wiebes, originally first across the finish line, was disqualified by the jury under article 2.12.007 – 2.2 of the regulations.
Lorena Wiebes was expelled from the Giro d’Italia Women following a breach… pic.twitter.com/kpVX4GLiQh
— Giro d’Italia Women (@girowomen) May 30, 2026
これは本当に理不尽というか不可解。Team SD Worx – Protimeの公式声明を読むとよくわかる。
Team SD Worx – Protimeは、ジロ・デ・イタリア女子の第1ステージ後、ロレーナ・ヴィーベスの自転車がUCI規則2.12.007-2.2に定める最低重量制限を満たしていないとするUCI審査委員会の決定に困惑している。
審査委員会によると、自転車の重量は6.78kgであり、UCIが定めた下限値6.8kgを満たしていなかった。
チームはジロ・デ・イタリア女子の自転車の重量検査に疑問を呈している。例えば、ラヴェンナでのステージ後、ヴィーベスの自転車は1回目の計量と2回目の計量で50g以上の重量差があった。
ヴィーベスは今シーズン、このバイクに何度も乗っており、その際も常に同じように組み立てられていました。
彼女はこのバイクで数々の勝利を収めています。さらに、今年初め、ヴィーベスがスプリントで大差をつけて勝利したレースがいくつかあった後、UCIの審査員によってバイクの重量が測定されました。
いずれの場合も、バイクの重量は6.8キログラムの制限値を大幅に上回っていました。そのため、同じバイクがなぜ今になって重量制限を下回るようになったのか、チームとしては理解に苦しんでいます。
Team SD Worx – Protimeは、ヴィーベスの失格処分は極めて厳しい制裁だと考えている。平坦なスプリントステージでは、山岳ステージとは異なり、わずかな体重差はほとんどアドバンテージにならない。
ましてや、ラヴェンナのスプリントで3車身差をつけて勝利したヴィーベスのような選手にとってはなおさらだ。
女子ロードレース界で15年間トップチームとして君臨してきたチームSD Worx – Protimeは、ヴィーベスの自転車が今回重量チェックに合格しなかったことについて、説明がつかない。
これは全く不可解な裁定だ。UCI競技規則の機材に関する項目（第1.3.019条）には、「自転車の重量は6.8キログラムを下回ってはならない」という最低重量制限が明記されている。
ハンドルの角度やソックスの長さといった規定はレース前の待機エリアで検査されることが多いが、自転車の重量や機材の検査はレース後にも実施される。
特にステージ優勝者やリーダージャージ着用者、そして無作為に抽出された選手の自転車は、フィニッシュ直後に審判団に回収され、厳格な検査対象となる。
レース後にも念入りな検査が行われる理由は、レース中に規定重量を下回る機材へ不正に交換する行為や、スタート時だけダミーの重りを装着しておく不正、さらにはフレーム内にモーターを仕込む「技術的ドーピング」を防ぐためだ。
今回、ウィーベスはステージ優勝を果たしたことでこの厳格な事後検査の対象となった。そこで改めて計量が行われた結果、規定の6.8キログラムに満たないと判定されたことが、レース終了から数時間が経過した後の失格裁定に繋がった。
しかし、ねえ～。20g。これまでのレースでの計量ではいくらだったのだろうか。
納得いかないのはチームであり本人だろう。なによりこんなことで失格としていたら、女子のレースも盛り上がりにかけるのでは。
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