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ジロ・デ・イタリア第9ステージ カンペナールツ無念の11秒

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ジロ・デ・イタリア第9ステージ、ジロの2回目の個人タイムトライヤル。出走が早い選手は好天で路面が乾いた状態。

ヴィクトール・カンペナールツは第8ステージ終了時点で、総合135位なので出走が早く路面のコンディションは良い状態でスタート。

長~く、ホットシートに座ってました。総合上位がスタートする頃には、天候が悪くなったので、これはカンペナールツが勝利するのかと思ってましたが~。

 

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痛恨のマシントラブル

第9ステージ

第9ステージは、アドリア海沿いの街リッチョーレを出発し、サンマリノへと登っていくコース。

最大の特徴は、前半と後半で平坦と登りという難しいコース。

後半レイアウト

 

一方で、後半の12kmは最大勾配は11%という山岳コースなみの勾配。

ヴィクトール・カンペナールツは、この34.7kmの丘陵タイムトライアルで2位に入賞。

チェーン落ちをして、バイクの交換が最後に行われたにもかかわらず、52分03秒という驚異的なタイムを記録。 長い間、ホットシートに座って待つことに。

 

問題のシーンですが、

  1. ギアが重いまま
  2. メカニックの押しもたらない
  3. しまいには、観客に押してもらう(^-^;
Giro d'Italia 2019 | Stage 9 | Campenaerts Bike change
これが、なければ30秒は間違いなく違ってますね。これは寝れないなあ~。

 

スロベニアのログリッチェのスタートは雨天。濡れた路面でカーブでは減速をしいられた。しかし、カンペナールツよりも11秒速く51分52秒で勝利。

ログリッチェは、とにかく登りのタイムが速かった。カンペナールツよりも2分以上速かったのだ。

ロット・スーダルとしては第8ステージのカレブ・ユアンの勝利に続いて連続でのステージ優勝はなりませんでした。

 

これについて、カンペナールツがチームサイトでステージについて語っています。

Victor Campenaerts

痛恨のバイク交換 photo:Kei Tsuji

さて、今回のトライアルは私には完璧に合いませんでしたし、勝つことはできませんでした。昨年の2回目のGiroタイムトライアルでは、コンディションがよくなくて、常に戦っていましたが、今日はすぐに足の調子が良いと感じました。

計画は、上昇まで平坦コースはしきい値を少し下回り、後半の山岳コースでしきい値を超えて走行することでした。 私がインスブルックの世界選手権で使ったのと同じような戦略。

タイムトライアリストとして、マシントラブルはとてもイライラすることです。

https://www.cyclingweekly.com/news/racing/giro-ditalia/best-pics-first-week-giro-ditalia-2019-424263

https://road.cc/content/news/260890-live-blog-victor-campenaerts-bike-change-woes-giro-stage-9-time-trial-cyclists

https://www.cyclingweekly.com/news/racing/giro-ditalia/best-pics-first-week-giro-ditalia-2019-424263

私達は事前に山岳用のマシン交換を計画していたならば、それに乗り換えたはずです。ただ、用意していたのは普通のロードバイクでした。

アドレナリンのせいで、私はフィニッシュ後少しイライラしました。私はまだ私のタイムを更新するであろう5~10人のライダーがいるだろうと思いました。

しかし、彼らは成功しませんでした。

 

photo:LaPresse

 

私はそのとき複雑な感情を抱いていました。 私が勝ったならば、自転車の交換はすぐに忘れられていたでしょう。 そうでなければ、私は呪います。 残念ながら、それは後者になりました。 結局、私は11秒でタイムトライアルを失います。

マシントラブルがなければ勝利したかもしれません。 しかし、それらはトップレベルのスポーツの厳しい法則であり、私はそれと共に生きなければなりません。

私は誰も責めません。 ジロの最後のタイムトライアルは私にもっとよく合うはずです。 ヴェローナでの勝利のために戦うために、トラブルとエネルギー損失なしで山岳を生き残ることを願っています。

 

アワーレコード挑戦からずっとカンペナールツを追っていたので、タイムトライヤルで1度は優勝して欲しい選手です。最後のタイムトライヤルを期待してます。

アワーレコード挑戦の記事は以下に

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