Huntは軽量なHunt 32 Aerodynamicist UDをリリース。
Huntは、カーボンファイバー製のロードホイールを「山での大事な日のための最初の選択肢」と説明し、ホイールの強度と信頼性のためにリムの重量を可能な限り低くしていると主張している。
このホイールは、昨年Team Qhubeka NextHashのセルジオ・エナオが乗っていたホイールの進化形だ。ファビオ・アルもブエルタで使用していた。
更に、ホイールの価格は188,216円とリーズナブルで、生涯無料クラッシュ交換も含まれている。
Hunt 32 Aerodynamicist UD
photo Hunt
エアロダイナミスト(Aerodynamicist)の名前は、これらがエアロ最適化され、風洞でテストされたロードホイールのトップティアであることを意味する。
Huntは、2016年に、フックレスリムの開発を開始。このリムには、空気を入れたときに従来のクリンチャータイヤを保持するのに役立つビードフックがない。
左がフックレスリム photo Hunt
当時、ブランドによれば、同等のフック付きリムと比較して、リムあたり10〜15gの軽量化が見られ、タイヤとリムの間の空気の流れがスムーズになり、リムの後ろの空気の流れが減少したと言う。
フックレスリム設計により、リム1本当たり18gを節約でき、全体のホイール重量にメリットがあるだけでなく、リムの端に配置されているため、回転質量が減少すると言う。
整備可能なカーボンスポーク
photo Hunt
カーボンスポークを使用すると、剛性と重量の比率が高くなり、乗り心地やパフォーマンスに悪影響を与えることなく、特定の重量に対する応答性が向上し、重量が減少する。
スポークあたり2.7g（長さは特定されていない）と主張されているスポークは、高品質のホイールセットであるSapimCX-Rayよりも軽量だ。
カーボンスポークとスチールスポークの剛性が高いため、スポークのアカウントをそれに応じて減らすことで、適切な量の横方向の剛性を設計することができる。
UDカーボンスポークテクノロジーを使用することで、ホイールのシステム重量を減らし、ライディング特性のバランスを取りながら、横方向の剛性を維持している。
ただ、カーボンスポークはメンテナンスに関して懸念を引き起こす可能性がある。
カーボンスポークはハブとリムに接着されていることが多く、単一のユニットを作成し、スチールスポークの設計と比較してホイールの修理を困難にする。
HuntのTaperLockスポークテクノロジーは、この問題を回避し、完全に保守可能で調整可能なカーボンスポークホイールを提供すると言われている。
カーボンスポークには、カーボンボンディングプロセスでスポークの上部に配置されるスチールマンドレルがある。
ホイールを組み立てたら、マンドレルにねじ込まれた内部ニップルにアクセスして、スポークに張力をかけることができる。
仮にカーボンスポークが折れても交換も可能ということだ。私もR-SYSではカーボンスポークだけど交換可能で助かっている。
SprintSLCハブ
photo Hunt
Huntの新しいSprintSLCハブは、32のエアロダイナミストホイールセットの中央に配置されている。
リアフリーハブは、パワー伝達を強化するために7.5度の係合角度を提供する。
Huntは、ラチェットシステムではなく、リーフと爪のフリーハブを使用することを選択したと述べている。これは、システムの信頼性への悪影響を回避しながら、エンゲージメントを改善するためだ。
HuntのグローバルブランドマネージャーであるOllie Grayは、
メンテナンスのしやすさはラチェットシステムの利点としてよく挙げられますが、Huntのハブは、「最も経験の浅いホームメカニック」であっても、分解と保守が簡単である。
ラチェットの信頼性に関する問題は、エンゲージメントの角度を小さくすると、現時点では法外なものになる。
しかし、テクノロジーは常に進化し、進歩しているので、オープンマインドを保つことが重要だと思う。将来のライダーにとって適切なオプションがラチェットシステムのように見える場合は、それを使用します。
photo Hunt
ハブシェルはCNC機械加工の冷間鍛造アルミニウムでできており、耐久性を損なうことなく軽量化できると言われている。
これは、新しいハブの重量がブランドの以前のSprintハブと比較して減少したことを意味し、フロントハブの重量は95g、リアハブの重量は220gと主張されている。
Hunt 32 Aerodynamicist UD spec
photo Hunt
- 寸法：外部25mm、内部21mm
- 重量： 1,213g
- ハブ： Sprint SLC 7.5ハブ、エンゲージメント率7.5°。ハブシェル内に48個のラチェットを備えたマルチポイント爪。センターロックディスク
- ベアリング： EZO
- スポーク：スポークあたり2.7gの重さのUDカーボンファイバースポーク
- タイヤの互換性：フックレスチューブレスタイヤのみ、28mm用に最適化
- フリーハブオプション： Shimano / SRAM 8/9/10/11スピード、SRAM XD / XDR、Campagnolo8 / 9/10/11/12スピード
- 価格 : 188,216円
新型ホイールは、2022年5月の第1週から配達が開始される。詳しくは公式サイトをご覧ください。
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