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エガン・ベルナルはツール・ド・フランスの最初の山岳でリーダーを決めると言う

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Photo eganbernal instagram
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エガン・ベルナルはツール・ド・フランスにおけるTeam INEOSのリーダーシップの役割が山岳の初期段階で決定されることを望んでいる。

エガン・ベルナルは、ツール・ド・フランスの指導的役割について彼の主張を繰り返し、「最強のオープニングステージからすぐにわかる」と予測している。

今年のツール・ド・フランスはスプリンターステージが少なく、昨年のブエルタのように厳しい山岳が多い。

 

ベルナルは、最初の山岳から強烈なアタックをしかけるのだろうか?

 

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最初の山岳ステージでリーダーを決めたい

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ベルナルは、昨年ツール・ド・フランスで過去100年間で最年少での勝利を上げた。2018年優勝のゲラント・トーマスは第19ステージでベルナルが独走アタックをかけたため、2位に入ることを余儀なくされた。

ベルナルとトーマスの両方が今年もツールをターゲットにし、4回の優勝者であるクリス・フルームが8月下旬までの延期を利用して、昨年のクリテリウムデュドーフィネでのクラッシュ後にフォームへの復帰を完了している。

フルームとトーマスは、ツール・ド・フランスで優勝したいことについて公然と話し合っており、ベルナルも新しいレース日程が確認された後、リーダーシップのために論争を始めた。

彼は日曜日の夜にイタリアのテレビで話し、トーマスとフルームのリーダーシップの主張を認めたが、2019年の優勝者としての地位を繰り返し表明。フランス南部のツール・ド・フランスの初期の山岳ステージで、チームの最初のリーダーシップ争いを起こす可能性があると予測した。

フランス政府と地方自治体が安全にレースを行えると判断した場合、ツール・ド・フランスは8月29日土曜日にニースで始まる。

 

https://www.letour.fr/en/stage-4

第4ステージ

第4ステージでは、オルシエール・メルレットへ登坂距離7.1km・平均勾配6.7%の登りが現れる。まだ丘陵コースの位置付けだが、予断は許さない。

 

https://www.letour.fr/en/stage-6

第6ステージ

第6ステージのモン・エグアルへの登りもある。コルデラルゼットまで11.7kmで7.3%の勾配があり、頂上近くには2キロの11%勾配が続いている。

ここでアタックを仕掛けるだろうか?

 

確かにそれらが決定する道になるだろう。私は5回目の優勝を目指すフルームの意図を明確に理解している。

彼が5回目のツールに勝つとサイクリングの歴史の一部となる。トーマスは一昨年優勝しており、もちろん彼にもチャンスはある。

そして、私はツール・ド・フランスの最後の勝者だ。私は若いが2回目のツールを獲得したい。

チームはそれを知っており、2人もそれを知っている。ツール・ド・フランスは最初から難しく、オープニングステージから最も強い人の為に、他のプレイヤーは働くことになるだろう。

と、ベルナルはあくまで最強のライダーが必然的にリーダーとなり、他の人はアシストに回ることになると予測している。

世界最強とも言われるクライマーだからこその自信の一旦が伺える。

 

コロンビアライダーの優位性

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ベルナルは、ジパキラで特別にトレーニングの許可を得ていた。1時間の外出から3時間へとトレーニング時間が伸びていたのだ。

 

 

ナイロ・キンタナもコロンビア政府に直接要請し、屋外トレーニングの許可を取っていた。

だが、さらにコロンビアの大統領は111人の全てのプロライダーに屋外トレーニングの許可を与えた。大統領のお墨付きで許可されたのだから凄いことだ。

これにより、コロンビアのプロライダーは時間制限もなく自由に練習出来る。

検疫のためにツール・ド・フランスの数週間前まで、コロンビアの高地でトレーニング出来ることはとても有利だ。

これについては、アルベルト・コンタドールもその優位性を示唆している。

 

同じトレーニング量でも、高地で出来るメリットは大きい。

 

2021年のジロ・デ・イタリアについて考える

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ベルナルは、今週、Team INEOSとのツール・ド・フランスのレースプログラムおよび増強の詳細について話し合うと語った。

彼は2020年にツール・ド・フランスとブエルタ・ア・アエスパーニャの両方に乗ることを計画していたが、現在は計画を変更している。

2021年にジロ・デ・イタリアに乗る可能性があるため、今年はツール・ド・フランスのみに乗ることになる。2021年はジロとツールのダブルエントリーとなりそうだ。

ベルナルは、Androni – Sidermec – Bottecchiaのプロとして2年間イタリアに住んでおり、8月1日のストラーデ・ビアンケには是非出場したいと考えている。

 

ツール・ド・フランス前の自分のプログラムはまだわからない。すぐにチームとコーチに話をして、これから行うレースを理解する。イタリアのレースとルートは良く知っている。

ストラーデ・ビアンケに本当に乗りたい。プロに転向してから乗りたかったが、チームの考えを確認しなければならない。チームはツール・ド・フランスで上手にパフォーマンスする方法を知っているので、彼らの言うことを聞かないといけない。

ストラーデ・ビアンケはとても厳しいコースだ。グラベルロードであり、ツール前に落車して出場出来ないようなことがあれば一大事だ。

チームとしては、出場させないのではないかな。昨年のジロ前にトレーニングで鎖骨を骨折しており、出場出来ていない。

 

これにより、明確なリーダーなしで若手のみで出場することになっており、表彰台は狙えなかった。

 

2017年イタリアでのベルナル

コロナウイルスの前は、ツールとブエルタに乗ることを考えていた。だが、来年はジロ・デ・イタリアに乗りたいので、2回のグランドツアーを行うかどうかはわからない。

Androni – Sidermec – Bottecchia時代、イタリアで何度もレースに出場したが、ジロは走っていない。

だから、来シーズンを考えると、2021年のジロ・デ・イタリアでフレッシュになるために、今年のグランドツアーは1回だけ行う方がいいだろう。

エガン・ベルナルは今年のツール・ド・フランスに集中する。コロンビアの高地でトレーニングを積んできたベルナルは最強だろう。

TTも少ないことを考えると、とても有利なコースとなる。

 

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