2年前、Rovalは新しいホイール、RapideとAlpinist CLXを発表していた。
Rapide CLXはエアロ、Alpinist CLXは軽量ホイールで注目を集めたが、チューブレス互換ではなかった。
そして今、Rovalはこの2つのホイールをCLX IIモデルとして再登場させ、チューブレス対応という大きな変化をもたらせた。
Rovalの説明によると、すべては「サガンがホイールを壊してしまった」ことから始まった。
壊れたホイール
Rovalは、チューブレスタイヤの取り付けを改善するために設計を微調整した Image credit: Roval
ピーター・サガンが製品テスターを務める以上、ホイールに究極のテストが課されることは当たり前。
CLXの第一世代をテストしていたとき、サガンはロータリーを飛び越えて縁石にぶつかり、ホイールを壊してしまった。
問題は、ホイールが壊れたことではなく、タイヤがリムに固定されていなかったこと。タイヤがリムについていれば、自転車を安全に停止させることができ、衝突を回避できる可能性が高くなる。
ホイールの故障については、チューブレスリムはチューブ付きとは異なる故障モードを持っている。
チューブレスリムに亀裂が入ると、タイヤの空洞内の空気がエアロプロファイルのリムの空洞に入り込む可能性がある。
そうなると、急激な圧力変化でさらにリムにダメージを与え、タイヤが外れてしまうこともある。
チューブタイプのリムにクラックが入った場合、チューブは部分的にその空気を保持し、チューブはクラックにかかる圧力を分散させ、圧力解放を遅らせることで少し長い時間フレームで事象をスロットルする。
最初のCLXホイールはすべて業界の衝撃基準をクリアしていたが、その衝撃基準は実際の使用環境では十分に厳しいものではなかった。
そこで、彼らは独自に開発。
そして、Rovalがより耐久性の高いチューブレスリムの開発に取り組んでいる間、彼らのチームは第一世代のCLXホイール、ただしチューブレスではなくチューブを使ったホイールで勝利することに忙しくしていた。
ホイールは21か月の開発と、150回のカーボンレイアップの反復を経て、1,000本のリムがテストされた Image credit: Roval
Rovalのエンジニアは、UCIの40ジュールホイールテストでは不十分と考え、ライダーが衝撃を受けるとどのようなエネルギーが発生するかを考え、そこからホイールの強度を高めていった。
ライダーが衝撃を受けたときにハンドルバーを保持できるのであれば、ホイールもそれに対応できるはずだと考えたのだ。
そこでまず、ライダーがバイクの上に乗った状態で、実際に起こるであろう衝撃をホイールに再現するために、屋外でのテストを行った。
Rovalは、ライダーの代わりにバンプを測定し、それを再現するためのテストラボの装置を作成。
また、UCIの40ジュールテストはホイールのみだが、このテストはタイヤを含む完全なシステムとして完成していることも注目される。
フック付きリム
Image credit: Roval
この耐久性の高いリムデザインは、フック状のリムプロファイルを維持し、ライダーが望むなら110psiまで乗ることができる。
しかし、より低い圧力で走行し、チューブレスシステムが提供する改善された転がり抵抗、フラット抵抗、およびハンドリングの恩恵を受ける可能性が高い。
Rovalはまた、特に路上でのタイヤの取り付けと取り外しを容易にするために、1.4mmの「ビードスラック」を追加したと述べている。
Image credit: Roval
スペシャライズドタイヤプロダクトマネージャー Oliver Kieselは次のように述べる。
「転がり抵抗の低減率は平均8％と言える。40km/hの性能のロードレーシングタイヤに換算すると、タイヤ1本あたり1.7ワット、自転車1台あたり3.5ワットの節約になる。」
新しいRoval Rapide CLX IIとAlpinist CLX IIホイールは、道路で遭遇する可能性のあるほぼすべての衝撃に耐えることができるはずだ。
万が一、リムが割れるほどの衝撃を受けても、ハンドルバーにつかまっていればタイヤは固定され、安全に停止することができる設計となっている。
テストでは60ジュールまで耐えることが確認されており、ダメージの可能性はあるが、問題なくライドやレースを続行することが出来るレベルに仕上がっている。
Rapide CLX II
Image credit: Roval
Rapide CLX IIは、リムレイアップと構造以外のデザインは変更されていない。
左がフロント、右がリアのリム形状 Image credit: Roval
つまり、マッシブワイドな35mmフロントリムはそのままに、ディープでナローなリアリムが採用されている。
どちらのリムも内部幅は同じ21mm。フロント35mm/51mm、リア30mm/60mmの組み合わせは、横風の安定性と抵抗低減の最高の組み合わせになる。
Image credit: Roval
Alpinist CLX II
Image credit: Roval
リムハイト33mm、リム内部幅21mmのAlpinistは、2つのホイールセットのうち、より軽量でクライミング向け。
テープとバルブで1,265gのAlpinist CLX IIは、これほど巨大な耐衝撃性を持つリムとしてはとても軽量に仕上がっている。
DTSwissEXPハブ Image credit: Roval
チューブレス対応と同時に、Alpinistホイールには、従来のAlpinist CLXハブより50g軽量化された新型LFDハブが搭載された。
新しいロープロファイルハブボディと機械加工されたローターマウントが採用されている。
内部にはDT Swiss EXPインターナルとSINCセラミックベアリングを搭載し、スムーズかつスピーディーな回転を実現する。
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