オンループ・ヘットニュースブラッドでは、ベルギーの厳しい石畳に対応するために、各ライダーは機材には工夫を凝らしていた。
そんな中で、グレッグ・ファンアーヴェルマートが乗っているGiant TCRがDisk化されて登場。
そして、SRAMのギアも販売されていないビッグギアが確認された。
Giant TCR Disc
photography David Arthur
UCIの承認済みフレームとフォークのリストは、新しい自転車の手がかりを与えてくれる。
数か月前に、このリストに2021 Giant TCR Adv（プラスSLおよびProバージョン、ディスクブレーキモデル）が含まれていることは確認されている。
間違いなくツール・ド・フランスの前には販売店に並んでいると思われるバイクだ。ただ、コロナウイルスの状況によっては販売に遅れが生じる可能性は誰もが推測するところ。
この新しいGiant TCRは、根本的な再設計ではなく、微妙な改良のケースのように見える。同社は長年にわたってTCRを進化させており、現在のモデルが発売されたときの重要な設計原則であった剛性と重量の比率に焦点を当て続けてきたようだ。
Photo CCC Team twitter
それは明らかに、空力的な方向に向かう傾向を避けたことを意味するが、このモデルの主要な目標を犠牲にすることなく可能な限りいくつかの変更を行ったとしても驚くことはない。
最も注目すべき変更点はフロントにある。フロントにはスリムなフォークがあり、ヘッドチューブは少し強化されているように見える。
photo David Arthur
チームの仕様では、ハンドルバーとステムでのケーブルの統合が、現在発売されている他の新しいバイクで見られるほどに最大化されているようには見えない。
別の傾向に反するのは、ドロップされたシートステイの現在の設計傾向ではなく、トップチューブでシートチューブに結合するシートステイに固執していること。これは、ジャイアントが新しいTCRで空力向上を追求していないことのもう1つの兆候となる。
この新しいTCRにはISM（統合されたシートマスト）がある。これは長年Giantのトップエンドフレームの特徴となっている。
クランプを必要とする従来のシートポストと比較して、重量、エアロ、コンプライアンスのメリットが得られる可能性はある。
photo David Arthur
グレッグ・ファンアーヴェルマートのバイクには、Shimano Dura-Ace Di2グループセット、ドロップに追加のスプリントシフター、油圧ディスクブレーキが装備されている。
ジャイアントの新しいブランドのホイールであるCadexカーボンホイールを装着。
リムハイトは42mmで、Vittoria Corsa Control 28mmタイヤが装着されている。
現時点では、Vittoriaはプロに最も選ばれているタイヤ。サドルはCadexコンポーネントからのもので、ハンドルバーとステムはGiant Contact SLRブランドのアイテムだ。
こうして見ると、TCRにはまだ進化出来る余地が残っているようですね。完全ケーブル内蔵とドロップシートステイなどの改良が次で見られるかも。
バイクカラーについては、東京オリンピックでグレッグ・ファンアーヴェルマートが金メダルを逃すまでは、ゴールドカラーを使用し続けるでしょうね。
54×41TのSRAMチェーンリングの登場
photography David Arthur
世界チャンピオンのマッズ・ピーダスンのバイクには新しいSRAMチェーンリングが使用されているのを発見。
昨年のオンループ・ヘットニュースブラッドではフロントシングルで走っていたのに普通のチェーンリングになりましたね。
マッズ・ピーダスンは今回、市販されていない54×41のフロントチェーリングを使用している。
昨年のツール・ド・フランスではリッチー・ポートが53TのSRAMフロントチェーンリングを使用していた。
昨年は、従来のクランクアームにボルトで固定された黒いチェーンリングだったが、マッズ・ピーダスンのTrek Madoneバイクには、パワーメータースパイダーに組み込まれたシルバーチェーンリングとなっている。
54×41Tの文字が見える photo David Arthur
それは明らかに、昨年よりも目立たないようにするのに役立っている。
これについて、SRAMのGeraldine Bergeronは次のように述べている。
時々、トップアスリートはより大きなギアを要求します。これは99％のライダーにとって最適な選択ではありませんが、WorldTourと世界最速のレーサーの固有の要件に適合します。
チームが成功するために必要なだけのオプションを提供できることを嬉しく思います。世界最高のサイクリング製品を開発するために、データ、ライダーの入力、経験を引き続き使用します。
来シーズンにこれらのチェーンセットが市販されることは可能性は低いようですね。
まあ54Tとか踏めるのはプロだけでしょうから、プロがレースで使用するだけでしょうね。
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