Team Visma | Lease a Bikeのワウト・ファンアールトは、タイヤ空気圧システムのGRAVAAをテストしている。
Team Visma | Lease a Bikeのマリアンヌ・フォスも2024グラベル世界王者でタイヤ空気圧システム使って勝利している。
だが、Bahrain Victoriousのマテイ・モホリッチは、このタイヤ空気圧システムについて良いとは思っていないようだ。その理由とはなんだろうか?
新しいコーチで違う練習に
Matej Mohoric vertelt over zijn ambities in de klassiekers, pijnlijke benen en het bandendruksysteem van Visma-Lease a Bike.https://t.co/mirtUQijiW
— Sporza 🚴 (@sporza_koers) December 25, 2024
マテイ・モホリッチは、新しいコーチについてトレーニングを行っている。コーチはLotto Dstnyのアレック・セガートの兄のロイック・セガード26歳。昨年からBahrain Victoriousのコーチとなっている。
新しくロイック・セガードのコーチを受けているそうですね。
新しいベルギー人コーチのトレーニングはとんでもなくハードだ。 12月になって初めて脚が痛くなったよ。
常に25秒スプリントをしなければならない。 慣れている5時間の持久力トレーニングよりずっとハードだ。
なぜあんなトリッキーなインターバル・トレーニングをしなければならないのか？ コーチに聞いてみてくれ。
ロイック・セガートは、マテイ・モホリッチの新しいトレーニング・アプローチについて説明している。
トレーニングの目的は、マテイのVO2maxと無酸素能力を向上させることで、クラシックでは非常に重要だという。
ポガチャルやマチュー・ファンデルプールについていける選手はほとんどいない。
だがタデイ・ポガチャルが、オウデクワレモントでアタックして抜け出しても、追走集団の中で自分を維持すれば、レースで前に戻るチャンスはまだあるという。
オウデクワレモントは3分30秒でクリアーするので、無理に追わずその後に追えるようにするトレーニングをしている。
クラシックを狙う
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この脚が痛くなるトレーニングで春のクラシックは報われるだろうか?
ロンド・ファン・フラーンデレンとパリ〜ルーベは、自分にとって今年最も重要な2つの目標のままだ。ロンドでは10位以内に入ったことがないんだ。
いつも何かが起こる。たとえば、前回の大会でのクラッシュだ。私には呪われているように思えるが、その呪いを解くかどうかは私次第だ。
パリ～ルーベのギザギザの石畳は、フランドルよりもあなたに合ってますか?
2シーズン前のルーベでは、優勝したディラン・ファンバーレを大きく引き離されて5位になったんだ。
2025 パリ〜ルーベで、ワウト・ファンアールト、Team Visma | Lease a Bikeの秘密兵器であるタイヤ空気圧システムを考慮に入れるべきだろうか？
意味がわからない。 空気圧が低い状態でピットに入れば、リムにダメージを与える可能性がある。
自分の安全を考えれば。タイヤの空気圧は高いほうがいい。 だから、そのシステムを使うことは考えていない。
人それぞれ考え方は違う。空気圧を下げすぎると確かにリム打ちはおこしやすい。どちらが良いのかの答えはレースで出るはずだ。
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