昨年は、東京オリンピックのためにツールを早めにおえたマチュー・ファンデルプール。
今年は、ジロとのダブルツールとなる。
マチュー・ファンデルプールは、ツール・ド・フランスを前にした広範なインタビューで、目標やタイムトライヤルについての取り組みなど話しているので聞いてみよう。
タイムトライヤルへの取り組み
ジロ・デ・イタリアで2つの強力なタイムトライアルを行ったが、それはツールで役に立ちますか?
自分は出力があるので、タイムトライアルで10位以内を走ることが多いんだ。しかし、もし私が世界最高のタイムトライアリストと競争したいのであれば、それには時間がかかるし、限界利益のためにすべてを行わなければならない。
究極のエアロダイナミクスポジションを得るためにも、1年を通して取り組まなければならない。今のところ、私にとってはするべきではないと思っている。
少しずつではあるけど、より良い方向に進んでいる。でも、金曜日にスペシャリストを倒すなんて、本当に信じられないよ。
トップ10に乗れば良いスタートが切れるのでマイヨジョーヌも再び狙えるのでは?
それは昨シーズンよりも難しくなっている。タイムトライアル自体は好きなんですけどね。だんだんF1に似てきた面もある。本当に特殊な学問で、最新の技術革新と、最高のエアロダイナミクスポジションが必要なんだ。
そうしてこそ、勝算がある。出力だけではもうダメなんだよね。私にとっては、それがこのスポーツのクールな部分なんだ。
超ダイナミック高速スーツはまだテストしていないんですね。その値段で家にある掃除機を試していなかったら、処分してしまいます。どうするつもり？
スーツはまだ見ていない。ずっとリヴィーニョに滞在していたので、英国でスーツを用意してくれたんだ。
Vorteqは、すでに独自のタイムトライアルスーツを開発していた。ただ、タイムトライアルは細かい部分がすべて重要だからね。そんな速いスーツを着るだけで数秒勝てるのなら、もちろんやってみるべきですよね。
では、いつ頃試着される予定ですか？
木曜日の午後、初めてやってみる。それから、タイムトライアルバイクでタイムトライアルをテストするつもりだ。また、いくつかの調整も行ったので、金曜日のタイムトライアルの前にテストしたい。
その調整とは？
主に、特にハンドルバーをいじっている。
2位になったジロのブダペストでのタイムトライアルと比較してみてください。
コースをざっと見ただけですが。技術的には、ジロ・デ・イタリアのブダペストでのタイムトライアルと比較することができるが、最後に上りがないのが残念だね。
カーブが多く、ストレートが少ない。これは、純粋なタイムトライアルのスペシャリストと比較して、アドバンテージになると思う。だから、損失を抑えることは可能だと思うんだ。
昨年はイエロージャージを熱望していましたね。今、イエロージャージよりもステージ優勝の方がどの程度重要なのでしょうか？
言いにくいことだ。2021年の最初の2ステージは、僕がイエロージャージを手に入れる大きなチャンスだった。
その時にうまくいったから、今年はその目標が少しストレス要因にならずにすんでいる。
ただ、何が可能なのかを見つめていくしかない。だから、タイムトライアルのスペシャリストたちとの関係で、自分の立ち位置がわからないんだ。
10秒から15秒のロスがあれば、それはもう非常に良いパフォーマンスだと思う。もしかしたら、この後、何かに挑戦できるかもしれない。
そして、そうでなければ、5日目の石畳のステージでは、常に何かが起こりうる。どうなるかはわからない。でも、タイムトライアルはとにかく痛いので、全力を尽くして何ができるかを考えたほうがいいかもしれない。
第2ステージは、もうご覧になりましたか？ あの長い橋に期待すること、ファンについてどう考えている?
また、あのステージは、何かを試すにはとても難しい。風があるときは楽なのだが、そういう予報はでていない。
通常、デンマークの2ステージはバンチスプリントで終了する。
石畳のステージでは、初めてその違いを見ることができると思う。その時、何が可能かは誰にもわからない。素材も要因だけど、そのステージを楽しみにしているのは確かだね。
ポイント賞については
It’s all in the details ✂️😉
Last #TDF2022 preparations: fresh cuts and a relaxing head massage at the Alpecin barbershop 💈
📸 Mr. Pinko pic.twitter.com/wy9TFDipaL
— Alpecin-Deceuninck Cycling Team (@AlpecinDCK) June 30, 2022
ポイントランキングは自分にとって目標ではないとおっしゃっていましたね。今もそうなのでしょうか？
そう、私は緑のジャージ争いに巻き込まれるつもりはない。
ジャスパー・フィリップセンを助けるから？その作戦はどのようなものになるのでしょうか。
その日 によるね。もし調子が良ければ、平坦ステージでジャスパーに代わってリードアウトをするつもりだ。
お互いが好きなステージでは、そのステージでの気持ちの持ちようで変わってくる。今はまだ何とも言えない。
少しずつチャンスを広げていく。でも、平坦なバンチスプリントには参加しない。このツアーでは、私は常にジャスパーのリードアウトを担当する。
ジロでは、ライダーとして以前より良くなりたいと思っていたのですね。ジロの前のマチューと今回のツールの前のマチューとでは、成功したのか、何が違うのか？
具体的にはない。変化に気づかない感じ。もしかしたら、それが来るかもしれない。ジロの後、1週間はゆっくりしていた。
その後、再びトレーニングを開始するのは少し難しいと思った。でも、この2週間はだんだん調子が良くなってきたんだ。今は、チームで予想していた通り、準備はできている。だから、今年の次の大きなツアーを楽しみにしているんだ。
この2つのグランツールを比較した場合、ご自身の調子はいかがですか？
ちょっと似ているかも。ただ一つ違うのは、私の脚にはレースの日が増えたということ。そのおかげで、このツアーでは少し強くなって、またいいものを見せられると思う。
ジロでは、あなたのレースぶりにイタリアのファンが惚れ込みました。フランスのファンに伝えたいことは？
ジロの時のように、また楽しみたいと思う。私にとっては、最初のビッグツアーを終えるのに、とてもいい経験になった。
今度は、こちらで同じように、絶対にやりたいと思っている。そのうえでステージ優勝を果たせば、締めくくりになる。
昨年と違い、自由に見れる観客から、どれだけのエネルギーをもらえると思う?
それはいつも、自分の力をさらに引き出すために、役に立っている。でも、最後は足が決めるんだ。
一般的には、例えば水曜日のチームプレゼンテーションの時のように、人前で話すことが多く、全く違う雰囲気だしね。
私たちライダーにとって、大勢の観客がいるレースはとても楽しく、いつもとは違ったダイナミックさがある。
ステージ優勝とイエロージャージの可能性以外に、これから3週間の課題は何でしょうか？自分自身で何を発見したいのか？
ジロで発見したことと、大差はない。そこで、3週間目でも結構大丈夫という確認が取れた。ジロの前にあった唯一の疑問符はそれだった。
今は、2度目の大きなツアーに体がどう反応するかわからないので、また小さな疑問符がつく。気分はとてもいいし、いいものを見せる準備はできている、そう期待している。
つまり、ジロのように、ほぼ毎日ゼロキロ地点からアタックするということですか？
ジロでは、一日中ペロトンにいる必要がないので、大きな逃げ集団にいるのが好きだった。ここでもそれが可能であれば、また挑戦してみたい。
マチュー・ファンデルプールの逃げが何度も見れたら最高だ。是非、ツールを盛り上げて貰いたい。
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