2024 ベネトクラシック 欧州最後のUCIレースは驚きの結末に～

元プロライダーのフィリッポ・ボッツアートが開催するライドザドリームライドと呼ばれるレースシリーズの一つ、ベネトクラッシック。Veneto Classic(1.Pro)

将来的にワールドツアーサーキットの一部となることを目指しており、昨年からプロレースに昇格している。

ジャコモ・ニッツォーロが優勝した2020イタリア選手権のコースを部分的にたどる。

欧州で、今シーズン最後のプロレースであり、誰が勝つのか注目される。

 

過去の優勝者

• 2023   ダヴィデ・フォルモロ
  
• 2022  マルク・ヒルシ
• 2021  サムエーレ・バティステッラ

 

ソアーヴェ～ノデルグラッパ　　191.7km

 

スタートは昨年のメルからソアーヴェに。最初に、ラ・ロジーナの登り（2.6km・6.3%）を伴うローカルサーキットを2周する。

次にラ ティサの壁の5周回、次のローカルサーキットには、330mのパヴェの登りが用意されている。そして、最後に1.3kmのグラベルの登りディーゼル・ファームもある。簡単なスプリンターステージを目指したコース設定ではない。

 

1. 山岳　Monteviale (1.8 km à 6.2%)
2. スプリントポイント　Nove
3. 山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)
4. 山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)
5. 山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)
6. 山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)
7. 山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)
8. 山岳　ディーゼル・ファーム　1.2km・10.0%　グラベル
9. 山岳　コントラ ソアルダ 　0.4km・10.3%

 

注目のライダーは

• Movistar Team　ダヴィデ・フォルモロ、ナイロ・キンタナ、ロレンゾ・ミレジ、ペライヨ・サンチェス
• UAE Team Emirates　マルク・ヒルシ、ディエゴ・ウリッシ、ジェイ・ヴァイン、フィン・フィッシャーブラック
• Team Jayco AlUla　アレッサンドロ・デマルキ、フィリッポ・ザナ
• Intermarché – Wanty　ロレンツォ・ロタ、ゲオルク・ツィンマーマン
• Groupama – FDJ　ロマン・グレゴワール
• Cofidis　バンジャマン・トマ
• Astana Qazaqstan Team　シモーネ・ヴィラスコ
• Arkéa – B&B Hotels　
• Alpecin – Deceuninck　クサンドロ・ムーリッセ
• Israel – Premier Tech　ジョージ・ベネット、コービン・ストロング
• Uno-X Mobility　マグナス・コルトニールセン
• VF Group – Bardiani CSF – Faizanè　ジュリオ・ペリツァーリ
• Q36.5 Pro Cycling Team　ジャンルーカ・ブランビッラ

 

スタート

優勝候補は好調なUAE Team Emiratesのマルク・ヒルシ。

 

また、UAE Team Emiratesのメンバーいい。誰でも勝てそう。

 

Uno-X Mobilityはマグナス・コルトニールセン、アンドレアス・レックネスンなど。

 

Israel – Premier Techは5人。ジョージ・ベネットがエースナンバー。

 

Astana Qazaqstan Teamはサムエーレ・バティステッラがエースナンバー。

 

Team Jayco AlUlaはフィリッポ・ザナが狙うだろう。

 

前年優勝のダヴィデ・フォルモロはチャンスを得られるか。地元なので子供もきている。

 

ニュートラルスタート。気温19度とちょうどいい。

 

オフシャルスタート。

 

しばらく誰も出なかったが、Cofidisがファーストアタック。

 

Cofidisのイラン・ラーメかな。trainee(研修生)だ。

 

6人の逃げ

6人が逃げに。

1. アンダース・フォルダガー (Team Jayco AlUla)
2. マグナス・コルトニールセン (Uno-X Mobility)
3. アレクシー・グジャール (Cofidis)
4. トビアス・バイアー  (Alpecin – Deceuninck)
5. Kyrylo Tsarenko (Team Corratec – Vini Fantini)
6. Riccardo Biondani (General Store – Essegibi – F.Lli Curia)

 

先頭は3人となっている。

1. アンダース・フォルダガー (Team Jayco AlUla)
2. マグナス・コルトニールセン (Uno-X Mobility)
3. トビアス・バイアー  (Alpecin – Deceuninck)

 

山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)

石畳の登り。残り42.4kmで1分55秒差。

 

マグナス・コルトニールセンは時計を指さしているのかな。タイム差がわからないのか、サイコンが壊れているのか。

 

残り37.2km。集団は2分5秒差。

 

残り33km。集団はGroupama – FDJが引いている。

 

山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)

また石畳の登りに。マグナス・コルトニールセンが最後尾。

 

マルク・ヒルシが集団からアタック。タイム差は大きいぞ。

 

後ろからTeam Jayco AlUlaのフィリッポ・ザナ先頭で追ってくる。

 

Israel – Premier Techのジョージ・ベネットがアタック。

 

残り25km。タイム差は1分22秒。

 

ジョージ・ベネットに4人が追いつき、追走は5人に。

 

残り21.7km。まだ、タイム差は1分18秒ある。

 

あ～、マグナス・コルトニールセンが、登りを前に遅れてしまう。

 

山岳　ラ・ロジーナ (2.6 km・6.3%)

マグナス・コルトニールセンが追いつくか。

 

マグナス・コルトニールセンが追いついた。

 

追走は26秒差に。

 

追走は追いつかれて一塊に。

 

最後の登りに向かう。トビアス・バイアーがスパート。残り10.2kmでタイム差が1分に広がっている。これまでのタイム差がおかしかったのか。

 

山岳　ディーゼル・ファーム　1.2km・10.0%　グラベル

グラベルの登りに。

 

マグナス・コルトニールセンがトビアス・バイアーを置き去りに。

 

集団から、フィリッポ・ザナが先頭で追う。

 

残り9.3kmで1分2秒差に。

 

残り8.7km。路面は濡れている。

 

追走は4人。

1. フィリッポ・ザナ　Team Jayco AlUla
2. マルク・ヒルシ　UAE Team Emirates
3. ジュリオ・ペリツァーリ　VF Group – Bardiani CSF – Faizanè
4. ロマン・グレゴワール　Groupama – FDJ

 

残り6.4km。下りなのでタイム差が縮まらない。

 

残り5.9km。これは逃げきりか。

 

さらに追走が増える。

 

山岳　コントラ ソアルダ 　0.4km・10.3%

最後の登りだ。

 

追走からGroupama – FDJのロマン・グレゴワールがアタック。

 

残り3km。まだ、37秒ある。

 

残り1.3km。ロマン・グレゴワールは16秒差。追いつかない。

 

残り1km。15秒差とリードを保つ。

 

ロマン・グレゴワールからマグナス・コルトニールセンの姿は見えない。

 

残り500m。

 

ゴールにマグナス・コルトニールセンが帰ってきた。

 

シーズン最後のレースでまさかの逃げ切りショーとなるとは～。

 

マグナス・コルトニールセンが石畳の登りのゴールに向かう。

 

 

マグナス・コルトニールセンが欧州最後のレースを飾った。

 

EF Education-EasyPostから今シーズンUno-X Mobilityに移籍したが、最後のレースで勝利してキャリアハイに並ぶ5勝をマーク。Uno-X Mobilityは26勝目となり、UCIポイントランキングで18位。

来シーズンの活躍でワールドチーム昇格となる。

 

2位はGroupama – FDJのロマン・グレゴワール。21歳のフランス人でプロ2勝目とはならなかった。

 

3位はAlpecin-Deceuninckのクサンドロ・ムーリッセ。マルク・ヒルシは最後は勝てず4位となった。

 

しかし、最後まで追い付かせない走りは凄かった。

 

リザルト

優勝したUno-X Mobilityのマグナス・コルトニールセン

今シーズンを締めくくるのに最高の形だ。 僕にとっては素晴らしい勝利だし、ワンデーレースで優勝するのは2度目だ。 トップレベルのレースではないにせよ、本当に見応えのあるレースだった。 クレイジーなレースだったし、自分の勝ち方に満足しているし、誇りに思っている。

今季すでにクリテリウム・デュ・ドーフィネ、ノルウェーのアークティックレース、そしてツアー・オブ・デンマークを制してますが、イタリアでは優勝候補グループからの勝利ではありませんでしたね。

サーキットで差をつけられることはわかっていた。 ラ・ロジーナはとてもタフな上りで、レースをコントロールするのが難しかった。

多くのライダーが足を下ろさなければならなかったから、おそらく多くの混乱があっただろう。 ここ数週間、ちょっと苦戦していたんだ。だからブレークに入ったんだ。追いかけるのは難しいと思っていたからね。

最後の2つの急登で踏ん張りましたね。

まだエネルギーがあることに驚いたよ。 ツールの後は、まだ調子がいいし、いい結果も残せた。 でも、こういうレースが好きなんだ。 来年はまたこのような素晴らしい勝利を目指して戦いたい。