2022年シーズンもワウト・ファンアールトには最高の年だった。
ツール・ド・フランスでは、グリーンジャージを獲得。ステージ3勝をあげ、ヨナス・ヴィンゲゴーの総合優勝もアシストした。
特に第18ステージで、ヨナス・ヴィンゲゴーをアシストしてタデイ・ポガチャルを引き離した走りは圧巻だった。
2023年のツール・ド・フランスでも、再びグリーンジャージを狙うかと思っていたけど、そうではないようだ。
グリーンはツールのゴールではない
Image credit: Jumbo-Visma
アムステルダムで行われたチームプレゼンテーションで、ワウト・ファンアールトは来シーズンの目標を記者に語っている。
2023年シーズンの目標は?
ロンド・ファン・フラーンデレンとパリ～ルーベで勝利したい。その目標は変わらない。これらは高いものだが、論理的な野心でもある。そして、今年起こったことを考えると、余計にモチベーションが上がる。
ディラン・ファンバーレという武器を手に入れましたね。
パリ〜ルーベで優勝したことで、外野はいろいろと変わったかもしれないが、私にとっては彼がいかに強いかを確認するものだった。
強いチームが必要なことはすでに知っているし、ディランがいればさらに強くなる。
いつかチャンスを失うかもしれないし、守りのレースをしなければならないかもしれないが、その逆も必ずある。そうすれば、お互いが強くなれる。
来夏もツールに向かいますね。今年は3つのステージを制し、7月にはグリーンジャージも獲得した。来年も狙いますか?
2023年は、ステージ優勝が優先される。グリーンはいい冒険だった。でもステージ優勝はもっと重要だし、ワールドカップ（ツールの2週間後にすでに開催）の方が高い目標だ。
だから、最初からグリーンの点数は気にしないことにしているんだ。そして、最終週にはまだ多くのチャンスがある。その方が、より賢明な選択ができる。
今年開幕戦で制覇したオンループ・ヘットニュースブラッドがスケジュールに含まれていませんが、これは何故?
そうすれば、ストラーデビアンケの前に1週間余分に高地トレーニングをすることができる。過去の経験から、高地トレーニングが成功の方程式であることは明らかだ。
春はストラーデビアンケに始まり、ティレーノ・アドリアテッコ、ミラノ～サンレモ、ロンド・ファン・フラーンデレンというスケジュールで間違いないですか?
パリ～ルーベのコースがフィニッシュ地点となる。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュに続かないのは難しい決断だったが、ツールとワールドカップの一連の流れを通して、夏に集中したいと思う。
クリテリウム・デュ・ドーフィネではなく、ツール・ド・スイスがツールへの足がかりとなる。
来シーズンは、今年とは異なり、再び世界タイムトライアル選手権に参加するのですか?
今年はウロンゴンのロードレースの前だったので、ワールドカップでスーツを着たが、グラスゴーではその逆で、準備できるはずだからだ。
チームは、1月15日に行われるベルギー選手権シクロクロスに参加しないことを明らかにしていますが、これは何故ですか?
選択しなければならない。シクロクロスワールドカップはもう一つのステップアップであり、ロードシーズンに向けてしっかりトレーニングする期間が必要だ。
そのためには1月にインターンシップが必要で、ベルギー選手権は不幸にも倒れてしまう。
ワウト・ファンアールトの前半の目標は、ロンド・ファン・フラーンデレンとパリ～ルーベだ。今年は、コロナ感染でロンド・ファン・フラーンデレンを欠場し、パリ〜ルーベで2位となった。
2023年は、それらのモニュメントで栄光を目指したいと考えている。
ツール・ド・フランスでは、グリーンジャージよりもステージ優勝を追い求める。ツール終了後すぐにグラスゴーで開催されるワールドカップもあるからだ。
これが、ワウトがグリーンジャージを狙わない理由だ。そして、世界選手権でのタイムトライヤル、ロード共に狙うのがワウト・ファンアールトの後半の目標だ。
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