マビック R-SYS SLR インプレ 耐久性は抜群!

長年使っているマビックのR-SYS。先日初めてスポークが折れましたが、それ以外は何もトラブルのないホイールです。

アルミホイールにして、軽量でもありルックスも良いので気にいってます。

そんな私の相棒のマビックR-SYSのインプレです。

R-SYSホイールのインプレ
1. カーボンスポーク
まとめ

R-SYSホイールのインプレ

ホイールのインプレが出来るような足ではないことは断っておきます<(_ _)>

ただ、さすがに6年以上使っていると、耐久性とか特徴とかはわかりました。

耐久性については
このホイールでの走行距離は6万キロは軽く乗ってますから、こんだけ乗れたら耐久性バツグンの部類にはいるのではないでしょうか?
私は、リムが割れるか破損するまでは、多分乗り続けると思います(笑)

キシリウムが破損した時に、候補として上がったのはカンパでした。ただ、耐久性を考えた場合にはマビックが良いと言われたのです。耐久性の面でみればマビックにして正解だったと思います。

重量は
1380gとアルミホイールとしてはとても軽量です。

フロント590g
リア790g

付属タイヤは

ちなみに、私のはチューブラータイヤ。

最初に付属していたタイヤは、Yksion(イクシオン)という1本1万円くらいするタイヤ。

それまで高級タイヤというものを使った事がなかったので、極上の乗り心地にビックリ仰天。

それまでの私は、とにかくタイヤの空気圧は8気圧。カンカンと路面の悪さを拾ってカチカチの状態で乗ってました。

それが、このイクシオンタイヤ。柔らかくて物凄く走りが違ったのを鮮明に覚えています。

勿体ないので、パンクしてもシーラント入れて御臨終になるまで、はき倒しました^^;

リムは黒色

リムが黒いので、

カーボンホイールなの?

聞かれることもありますけど、アルミリムを特殊な溶剤につけてプラズマ電解酸化被膜処理をしています。

単なる塗装でないので、何年たってもアルミの色は出てきてませんね。

カーボンスポーク

特徴はとにかく、丸いぶっといカーボンスポーク。3mmありますからねえ～。

中空カーボンとなっているので、中は空洞なのかもしれないですね。

カーボンなので、最初は折れたりしないのかなあと、思ってましたが全く問題ないです。

今度、折れたら中をみて見ます。

前輪は、全部カーボンスポークです。

この太いスポークが高速巡航すると、風をかきみだして空気抵抗を増大させます。

エグザリット加工とは

通常のホイールはブレーキでリム面をはさみこんでブレーキをかけます。エグザリットの場合には、リム面自体をギザギサにしてブレーキシューを削りながらブレーキをかけます。

これのおかげで、雨でも割とブレーキがききやすいです。

過信してはいけません。晴天の場合とは全く同じではないです。

エグザリット加工はリムにプラズマ電解酸化被膜処理を施しており、リム面が黒色になっています。

ドライでもウェットでも20%短い制動距離を実現させるとマビックは豪語。

6年たっても、全く削れてないのはナカナカ耐久性が良いのでは

ブレーキ音は、最初に付属していたエグザリット用のブレーキシューの時には、ひどかったです。

物凄い「キー!」という大音響が響いてました。ママチャリのデカイ音くらいありました。

最初のブレーキシューが削れて交換しようとなった時にはエグザリット2が出ていました。

2個セット MAVIC(マビック) エグザリット2 ブレーキパッド EXALITH2 ブレーキシュー (シマノ/SRAM用) [並行輸入品]

MAVIC (マヴィック)

どうしようと、思っていた時に店員に進められたのは、SRAM　BY Swiss Stopのブレーキシュー。物凄く長持ちしてます。

この記事書くまで、良く見てなくてSwiss Stopだとは知りませんでした。マビックは、タイヤもブレーキシューもOEMなので当たり前ですかね。

SRAMとは

2005年にロードレーサー用コンポーネントへの本格参入を果たしたスラム。2007年に発表された世界最軽量のコンポーネント「RED」は2009年、2010年ではアルベルト・コンタドールのマイヨジョーヌ獲得に貢献。2014年のブエルタ・ア・エスパーニャでも総合優勝。
2016年シーズンはAG2Rラモンディアールとカチューシャにコンポーネントを供給。現在は、ザカリン（ロシア、カチューシャ）、ロマン・バルデ（フランス、AG2Rラモンディアール）らの走りをサポートしている。