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パリ~ルーベの表彰台を独占した3つの装備とは?

http://www.cyclingnews.com/features/paris-roubaix-tech-podium-bikes-from-the-hell-of-the-north/ 機材情報

117回目の開催となった、パリ~ルーベでは、これまでの古典的技術と共に新しい装備を使用して石畳を征服しようとプロは努力しています。

今回、表彰台を独占したバイクに共通した装備がありました。これが今後のスタンダードとなってくるのかもしれないです。

レースは、フィリップ・ジルベール(Decuninck-QuickStep)が ニルス・ポリッツ(Katusha-Alpecin)をRoubaixのヴェロドローム内の2人のスプリントで破った。

その後、ジルベールのチームメイトであるイヴ・ランパールト は、Roubaixの競技場までに、セップ・ファンマルクとサガンを振り切って、3位でフィニッシュしました。

 

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共通の装備

今回、表彰台を独占した共通した3つの装備とは何でしょうか?

まずは、10位までのバイクを見てみましょう。

なんと、Specialized S-Works Roubaixが5台も入っているのは驚きです。クイックステップのチーム力だと言えばそれまでなんですけれども~。

 

10位までの使用バイク

1位フィリップ・ジルベール(Deceuninyck-QuickStep)Specialized S-Works Roubaix
2位ニルス・ポリッツ(Katusha-Alpecin)Canyon Aeroad CF SLX
3位イヴ・ランパールト(Deceuninck-QuickStep)Specialized S-Works Roubaix
4位セップ・ファンマルク(EF Education First)Cannondale
5位ペーター・サガン(Bora-hansgrohe)Specialized S-Works Roubaix
6位フロリアン・セネシャル(Deceuninck-QuickStep)Specialized S-Works Roubaix
7位マイク・テウニッセン(Team Jumbo-Visma)Bianchi OLTRE XR4
8位ゼネク・スティバル(Deceuninck-QuickStep)Specialized S-Works Roubaix
9位エヴァルダス・シシュケヴィチュス(Team Delko Marseille Provence)LOOK 795Blade RS
10位セバスティアン・ラングフェルド(EF Education First)Cannondale
スマホの場合には、右にスクロールして下さい。

 

上の10位内のバイクを見て、わかった人もいるでしょう。

そうです。3つが共通する装備となっていました。

ディスクプレーキは、あらゆる天候に対応出来る。特に雨など降った場合には優位でしょう。

パリ~ルーベでも石畳は全体の20%です。めだった登りのないパリ~ルーベでもエアロロードが優位であるということを示したと言えるでしょう。

そして、電子ドライブトレインの優位性は、ハンドルを持ちかえないシフターにあります。ハンドル上部を握ったままチェンジ出来るのは、このパヴェのレースではとても有効です。

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ニルス・ポリッツも追加シフターを使用

 

フィリップ・ジルベールと イヴ・ランパールトは、SpecializedのFuture Shockハンドルバーサスペンションとリアシートポストを介したフルサスペンションを特徴とする、新しくリリースされたSpecialized Roubaixに乗って表彰台を獲得しました。

 

5位のサガンもSpecialized Roubaixですね。

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フィリップ・ジルベールと イヴ・ランパールトは30mmのチューブラー

フィリップ・ジルベールと イヴ・ランパールトは、Shimano、RovalおよびSpecializedから供給された部品と同一のドライブトレインとホイールセットで走りました。

 

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SRAM RED eTap AXS HRDレバー

ニルス・ポリッツは、SRAMの新しい12スピードグループセット、RED eTap AXS HRDを搭載した、エアロ専用のCanyon Aeroad CF SLXフレームセットを使用しました。

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ギルバートもスプリンタースイッチを使用

 

ディスクブレーキ、電子ドライブトレイン、そしてエアロ特有のフレームセットを使用した装備で、表彰台を独占したのは今回が初めてです。

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LampaertはNorthチューブラータイヤの30mm S-Works

フィリップ・ジルベールのSpecial S-Works Roubaixフルバイク仕様

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Philippe Gilbert’s Specialized S-Works Roubaix (Josh Evans)

  • フレームセット:S-Works Roubaix
  • フロントブレーキ: Shimano Dura-Ace R9120、160mmローター
  • リアブレーキ: Shimano Dura-Ace R9120、140mmローター
  • ブレーキ/シフトレバー: Shimano Dura-Ace R9170
  • フロントディレイラー: Shimano Dura-Ace R9150
  • リアディレイラー: Shimano Dura-Ace R9150
  • カセット: Shimano Dura-Ace R9100
  • チェーン: Shimano Dura-Ace R9100
  • クランクセット: Shimanoパワーメーター付きShimano Dura-Ace R9100-P
  • 下ブラケット: CeramicSpeed
  • ホイールセット: Roval CLX 50
  • タイヤ:30mmチューブラー
  • ハンドルバー: Pro Vibe
  • ハンドルバーテープ Supacaz
  • ステム:プロバイブ
  • ペダル: Shimano Dura-Ace R9100
  • サドル/スペシャライズドS-Works Chicane
  • シートポスト:後退を伴うSワークスパヴェ
  • ボトルケージ: Tacx Ciro
  • コンピューター: Bryton
  • その他のアクセサリー: K-Edgeコンピューターマウント、ハンドルバードロップのShimano Di2スプリントシフター、シートポストのスルーアクスルヘックスキー

ニルス・ポリッツ Canyon Aeroad CF SLXフルバイク仕様

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  • フレームセット: Canyon Aeroad CF SLX
  • フロントブレーキ: SRAM RED HRD、160mmローター
  • リアブレーキ: SRAM RED HRD、140mmローター
  • ブレーキ/シフトレバー: SRAM RED eTap AXS HRD
  • フロントディレイラー: SRAM RED eTap AXS
  • リアディレイラー: SRAM RED eTap AXS
  • カセット: SRAM RED eTap AXS
  • チェーン: SRAM RED eTap AXS 12スピード
  • クランクセット: Quarqパワーメーター、175 mmクランク付きSRAM RED eTap AXS
  • ホイールセット: Zipp 303 Firecrest Disc
  • タイヤ:コンチネンタルコンペティションRBX、28mmチューブラー
  • ハンドルバー/ステム: Canyon統合
  • ハンドルバーテープ: Selle Italia
  • ペダル:ルックKeoブレードカーボン
  • サドル: Selle Italia
  • シートポスト:キャニオン
  • ボトルケージ: Tacx Ciro
  • コンピューター: Wahoo Elemnt Bolt

Yves LampaertのSpecial S-Works Roubaixフルバイク仕様

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  • フレームセット:S-Works Roubaix
  • フロントブレーキ: Shimano Dura-Ace R9120、160mmローター
  • リアブレーキ: Shimano Dura-Ace R9120、140mmローター
  • ブレーキ/シフトレバー: Shimano Dura-Ace R9170
  • フロントディレイラー: Shimano Dura-Ace R9150
  • リアディレイラー: Shimano Dura-Ace R9150
  • カセット: Shimano Dura-Ace R9100
  • チェーン: Shimano Dura-Ace R9100
  • クランクセット: Shimanoパワーメーター付きShimano Dura-Ace R9100
  • 下ブラケット: CeramicSpeed
  • ホイールセット: Roval CLX 50
  • タイヤ:30mmチューブラー
  • ハンドルバー: Pro Vibe
  • ハンドルバーテープ Supacaz
  • ステム:プロバイブ
  • ペダル: Shimano Dura-Ace R9100
  • サドル/専門S-Works Romin Evo
  • シートポスト: S-WorksPavéインライン
  • ボトルケージ: Tacx Ciro
  • コンピューター: Bryton
  • その他のアクセサリ: K-Edgeコンピュータマウント

 

ディスクブレーキ、電子ドライブトレイン、そしてエアロフレームが、これからのレースでは標準となってくるのでしょうね。

カンチェラーラやトム・ボーネンといった絶対的なフィジカルを持ったライダーがいなくなった今、プロライダーの能力の差というのは小さくなっています。

そうなると、最終的に力を発揮するには良い機材を選択することが必要となってくるのではないかと思います。

ただ、Specialized S-Works Roubaixが10位以内に5台も入ったのに、電子制御のサスペンションまで導入したPinarello Dogma FSに乗ったチームスカイのメンバーは誰もトップ10に入れなかったのは、残念でした。途中までは集団牽引とかしてたんですけどねえ~。

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