Specializedから凄いマシンが登場する。
スペシャライズドは、新しいフレームセットが
- Specialized Tarmac SL6よりも空力的
- 最新のSpecialized Vengeよりも軽量
で、同社がこれまでに作った「最も技術的に高度なマシン」であると言っている。
Specializedは、自転車の前後にサスペンションを備えた新しいRoubaixフレームセットシステムを発売した。
Specialized Roubaix
オリジナルのSpecialized Roubaixは15年前にレースレベルの耐久性フレームセットとして発売されていた。
Specializedが最初にフルサスペンションマウンテンバイクを提供したときに「よりスムーズで速い」というコンセプトだった。
オリジナルのSpecialized Roubaixが発売されて以来、このフレームセットはパリ～ルーベで6回優勝し、今週のパリ～ルーベの Deceuninck-QuickStepとBora-hansgroheのすべてのライダーに使用されるている。
ターマックよりもエアロ
2000年の以来、パリ～ルーベの平均速度は、250kmのコースで40km/hを上回るか、または非常に近い値になっている。
グレッグ・ファンアーヴェルマートが2017年にBMC Racingで勝利した時には、平均速度が時速45km以上で史上最速を記録。
これらのより高いスピードは、スペシャライズドのアシストのライダーの何人かからレースで非エアロフレームセットに乗ることへの抵抗を生み出した。空力性能は新しいスペシャライズドルーベの重要な特徴となっている。
新しいチューブプロファイル、低いシートステー、そしてKamm-tailシートポストは、フレーム、フォーク、シートポスト、ステムを含むRoubaixのシステムの空力性能に貢献している。
新しいバイクの全体的なエアロ性能はスペシャライズド ターマックSL6よりも優れていると主張。さらに、最初のスペシャライズドヴェンジモデルと同等であり、同社は彼らに新しいルーベがエアロカテゴリーに入ると言っている。
Vengeより軽い
Future Shockフロントサスペンションシステムを保持しているにもかかわらず、新しいRoubaixフレームは、サイズ56のブラックで900gの重さで、昨年発売されたエアロフォーカスのVengeモデルよりも軽量。
パリ～ルーベはフラットコースなので、自転車の重量は山登りの多い丘陵地帯よりも影響は少なくなる。
プロライダーもコンシューマーも常により軽量のバイクを要求するが、ペダルとケージはまだ取り付けられていない状態で、Shimano Dura-Ace R9170グループセットとRoval CLX 50ホイールを搭載したDecuninck-QuickStepのチームバイクはサイズ57で7.48kgだった。
Future Shock 2.0
以前のRoubaixでは 、Future Shockフロントサスペンションシステムが採用されていた。
これは、ヘッドチューブから20mmの距離を移動できるため、ハンドルやステムが効率やスピードを損なうことなく快適性を提供する。
新しいFuture Shock 2.0は油圧ダンパー搭載の20mmサスペンションで、垂直方向に動き路面振動を吸収する。
このコンビネーションはシステムへのリバウンドを減らし、走行中にノブを簡単に回して路面を調整したり、サドルから降りるときにスイッチを切ることができる。
Future Shock 2.0も更新されている。
滑らかなゴム部品のためのリブのついたゴムシースをなくして、そしてsteererチューブより広い直径を持っています。Future Shock特有のステムとなっている。
Future Shock 2.0は500時間ごとの走行後の点検・整備を勧めている。
70-130mmから6mmの角度で70〜130mmのステム長さを提供。Future Shock 2.0は標準ステムと互換性があるが、あまり勧められていない。
ニューリアサスペンション
以前のRoubaixはスペシャライズドCG-Rシートポストと並んでリアコンプライアンスを改善するために下部シートステーを装備していた。これはかさばるように見える重い部品を犠牲にしてシートポスト上部にある程度のフレックスを提供した。
新しいRoubaixは65mm下げられた。そして、空気力学的なシートステーを保持しているが、シートチューブの内側に2本のボルトを利用したシートクランプの代わりに、ウェッジシステムが採用されている。
長い方のボルトは切り詰められたエアロシートチューブにきちんと統合されている。自転車の前端の合うようにゴム製のカバーで隠されている。
このシートポストクランプメカニズムを利用することで、Roubaixは真新しいカーボンS-WorksPavéシートポストを採用することが可能。
これは、ペダリングを効率的にし、粗い路面での走行時に大きなフレックスと快適性を提供する。
S-WorksPavéは新型バイクのすべてのモデルレベルで使用され、Tarmacシートポストと同じDプロファイル形状となっている。
シートポストは20mm後部オフセットですべての自転車で販売されており、0mmオフセットのS-WorksPavéシートポストは別部品として入手可能だ。
タイヤクリアランス、ボトムブラケット、ディスクブレーキ
イヴランパートはパリ – ルーベーにスペシャライズドルーベで出場
Specialized Roubaixのフルバイクビルドはすべて28mm Specializedタイヤを採用しているが、新しいフォークとリアエンドのデザインはリム幅に応じて（少なくとも）33mmタイヤ用のスペースを確保し、一連の路面で使用することが可能だ。
多くのホームメカニックやプロメカニックにとって歓迎すべきニュースは、新しいRoubaixはすべてのフレームオプションにネジ付きボトムブラケットを採用している。
新しいSpecialized Roubaixはディスクブレーキのみで利用可能で、 Decuninck-QuickStepとBora-hansgroheのライダーはすべてディスクブレーキでレースするでしょう。
以前のRoubaixもディスクオンリーだったが、Specializedはサガンが2018年に勝利するために使用したダイレクトマウントリムブレーキを備えたプロ専用バージョンのバイクを製造していた 。
性別を超えて
Specializedは現在、他の多くのバイクメーカーと提携して、男性と女性の両方のライダーに1つのモデルを提供しています。過去に見られたSpecialized Ruby （女性固有のRoubaix）の提供はありません。
その決定は彼らのRetulバイクフィッティングプログラムからのデータを分析すること。そして男性と女性よりも2人の男性のライダーが異なる足と胴の比を持つ可能性があることを示唆している。
同社は、Retulデータが世界最大のタイプであり、44〜64cmの11種類のフレームサイズでジオメトリを最適化していると主張している。
より積極的なフィット感をお探しの方には、53、57、59cmモデルの3つの「チームジオ」フレームサイズがあり、それぞれ54、56、58cmのスペシャライズドターマックSL6のジオメトリと一致する。
このもっと攻撃的なジオメトリは、パリ～ルーベのプロライダーが使用するものと同じ。
サイズが小さくなるにつれてカーボンの使用量が直線的に減少する他のブランドとは異なり、フレームサイズごとにフレームの剛性とコンプライアンス特性がサイズ間で一貫していることを保証するためにサイズが異なる。
価格、モデルおよび入手可能性
- Roubaix S-WorksシマノDura-Ace Di2 Sagan： US $ 12,000 / GB£10,000
- Roubaix S-Works SRAM RED eTap AXS： US $ 11,500 / GB£9,500 / AU $ 17,000
- Roubaix S-Worksシマノ・デュラエースDi2： US $ 11,000 / GB£9,500 / AU $ 16,200
- Roubaix Pro SRAM Force eTap AXS： US $ 7,000 / GB£6,400
- RoubaixエキスパートShimano Ultegra Di2： US $ 6,000 / GB£5,400 / AU $ 8,500
- Roubaix Comp Shimano Ultegra Di 2： US $ 4,400 / GB£4,400 / AU $ 6,500
- Roubaix Comp Shimano Ultegra： US $ 3,600 / GB£3,400
- Roubaix Sport Shimano 105： US $ 2,900 / GB£2,600 / AU $ 4,000
- Roubaix S-Worksチームフレームセット： 4,500ドル/ GB£TBC / 6,000ドル
- Roubaix Saganフレームセット： US $ 5,000 /£3,500 / AU $ 6,000
- Roubaix S-Worksフレームセット： US $ 4,500 / GB£3,500
Specialized Roubaixは現在小売店で入手可能。
S-WORKS ROUBAIX DI2
価格：115万円（税抜）
カラー：GLOSS DOVE GRAY/ROCKET RED/BLACK
サイズ：44、49、52、54、56
コメント
タイトル、逆。
ベールさん、コメントありがとうございます<(_ _)>
確かに、タイトルを逆にしたほうが、わかりやすいですね。
文才がないので困ってます(^-^;
ターマックよりも軽く、ヴェンジよりもエアロ! Specialized Roubaixを発表
ではなくて、
ヴェンジよりも軽く、ターマックよりもエアロ
なのではないですか？
さぎゃんさん、コメントありがとうございます!
その通りですね。前にも指摘されてました。
ようやく間違いに気づきました(^-^;
大変ありがとうございました<(_ _)> また、教えてください!