プロライダーはより速く走るために太いタイヤを着用する!

数年前から出てきた理論、タイヤが太いほうが転がり抵抗が低い。

という理論は皆さんもご存じかと。

そしてより大きなロードタイヤの快適さとグリップの向上を経験されている方もおられると思います。

プロの間でも、最初のうちは少なく懐疑的でした。しかし、28mmチューブラーがワールドツアーでも登場しています。変化の時が来たようです。

しかし、ほんの数年前の論争を忘れないようにしましょう…リムブレーキも消えつつあるようです。

28チューブラーの台頭

Wanty-Gobert – all photos courtesy of Mikey van Kruiningen

マイキーはそれを「28チューブラーの台頭」と呼んでいます。

彼自身のチームのFulcrum Speed 55T DBホイールに接着された28mm Continental Competition Pro Ltdチューブラーだけでは決してありません。

限定されない…68台のバイク…

Dimension Data

Trek-Segrafredo

これらはヘント〜ウェヴェルヘム2019での各チームのタイヤ。

EF Education First

現在、より広いカーボンホイールがロードサイクリングのトップレベルでレースされています。

なので、より広いタイヤにステップアップすることに対する空気力学的なペナルティはほとんどないと言えるでしょう。

そして、ヘント〜ウェヴェルヘム（UCIワールドツアー） は、過酷な玉石さえも備えていません。 （250kmのコースから約2kmほど石畳の山登りがあります。）

つまり、路面についてはそこまで厳しい条件ではないのです。

にも拘わらず、各チーム共28mmという太いタイヤを装着しています。全くのアスファルトではないですけれどね。

Correndon-Circus

Sunweb

Bora-Hansgrohe

マイキーが撮影したホイールの写真のうち、1つだけがリムブレーキであることに気づくことでしょう。

そして、それらも予備のバイクに乗っていて、チームのAバイクにはローターが付いている。

明らかにディスクブレーキは、プロレースにおいても主流になってきたようです。

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