Movistar Teamのライダーはタデイ・ポガチャルとヨナス・ヴィンゲゴーの弱点を知っている

2025.01.05

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Movistar Teamの最年長選手となったネルソン・オリヴェイラは35歳。

2011年にRadioShackでワールドツアーデビューしてから、2016年にMovistar Teamに移籍。

2014ポルトガル選手権2冠や、2025 ブエルタ・ア・エスパーニャのステージ優勝などキャリア5勝をあげている。

彼らでも万能ではない

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ネルソン・オリヴェイラの現在の役割はアシスト。グランドツアーの常連でありブエルタ・ア・エスパーニャには10回出場している。

今でも、ベストコンデションを保つために全力でトレーニングをしている。

UAE Team Emirates XRG、Team Visma | Lease a Bike、Red Bull – BORA – hansgroheのような大富豪チームと争うにはどうしますか?

サイクリングは大きく進化し、レースやトレーニングの方法も進化した。常に改善しなければならない点がある。数年前までは、今のような食事はしていなかった。

言い換えれば、レースやトレーニングにおける栄養についての哲学が違っていたんだ。

栄養面では進化し、体内のエネルギーが増え、それが数字に反映されている。この4年間、数字は悪くなっていないし、維持できている。

2025年シーズンは、2024年にエンリク・マスがツール・ド・フランスにも出場する予定ですね。

彼はおそらく、別の方法でツールに備えるだろう。ツールで経験するストレスとブエルタで経験するストレスは違う。

メディアの取り上げ方も違うし、それが彼に影響するかどうかはわからない。彼はパフォーマンスを維持し、改善の余地があり、いくつかの面で進化する可能性がある。

ツールでは、タデイ・ポガチャルとヨナス・ヴィンゲゴーの間で、あちこちで花火が上がるだろう。

近年ツール・ド・フランスの王座を巡って争っているポガチャルとヴィンゲゴーについて言及しましたが、その点について質問する必要があります。彼らに対抗しようとするライバルたちに欠けているものは何でしょうか?

それはトレーニング方法、人相、DNAだ。彼らは多くの点で他の選手より優れているが、すべてではない。

ヴィンゲゴーをワンデイのタイムトライアルに出場させても、グランツールほどうまくはいかない。

グランツールでは最強だが、ポガチャルは世界選手権のタイムトライアルで優勝することはないだろう…私が見るに、彼はガンナやレムコに次ぐ優勝候補だが、ツールとは違う。

ネルソン・オリヴェイラは、タデイ・ポガチャルやヨナス・ヴィンゲゴーは、タイムトライヤルのトップ選手ではないという。だが、山岳の個人タイムトライヤルとなると話しは別だ。

Movistar Teamのエンリク・マスの場合には、山岳は良いけれどもタイムトライヤルで失うタイムは大きい。2025 ツール・ド・フランスには二つの個人タイムトライヤルが組み込まれている。これが2人に優位に働くのかは、わからない。