新しいフックレス、幅広となった858 NSW および 808 Firecrest ホイールがZippから登場。
どちらのホイールセットも、チューブレス対応のフックレス リムを使用するようになり、以前のものよりも幅が広く、軽く、安価になった。
Total System Efficiencyコンセプトの適用のおかげで、ライダーは約5w節約すると主張している。
どちらの新しいデザインも同じ 23mmのリム内部幅を使用しており、28mm のタイヤとの相性が良いと言われている。
Zipp によると、新しい 858 NSW は、主張されている 1,530g の同等の前世代よりも 243g 軽くなっている。
更新された 808 Firecrest ホイールは 282g (現在ペアで 1,635g) 軽量化された。
Zipp 858 NSW
Image credit: Zipp
新しい Zipp 858 NSW は、Zipp が特許を取得したノコギリ歯プロファイルで、起伏のある 82mm～ 85mm の深さのリム形状を特徴としている。
NSWは、空力効率と横風安定性に関してZippの最高性能の設計レベルとなっている。
新しい 858 NSW と 808 の両方に Zipp の Carbon Internal Reinforcement (CIR) が採用されており、フックレス ビードは言うまでもなく、10% 軽量で以前のホイールと同じくらい強いリムを作成。
全体で15%も軽量化されたのは凄いことだ。
Image credit: Zipp
新しい 858 NSW は、25c タイヤの前身と同じ空力性能を備えているが、実際にはリム幅が 30mm (以前より 20% 幅) のより大きな 28c タイヤを備えている。
のこぎりの歯のような形は、SawToothと呼ばれ特許取得済み。空気抵抗と横風の両方を同時に低減する。
リムの内径に沿ったフィン形状のHyperfoilノードでこれを実現。新しいHexFin ABLCディンプルと連携して気流を改善する。
Image credit: Zipp
858 NSWのハブは、他のNSW ホイールセットと同じ、54 POE アキシャル クラッチ V2 メカニズムで設計された Cognition V2 ハブセット。
Cognition V2 ハブセットは、より速いエンゲージメント、より低い摩擦、改善された耐久性を提供する。
フックレス チューブレス リムへの新しい動きは、より速く、より軽く、より耐久性のあるホイールを実現するだけでなく、価格も下げている。
MY21 858 と比較すると、数百ドルの割引で約12～15%の実質的な節約になる。
価格は、
- Zipp 858 NSW フロント ホイール: £1,585(約25万8千円)
- Zipp 858 NSW 後輪: £1,985(約32万円)
Zipp 808 Firecrest
Image credit: sram
Image credit: Zipp
808ホイールは、その長い歴史の中で、コナアイアンマンでの複数の勝利、世界選手権とオリンピックのタイムトライアルでの勝利、ツール ド フランスのステージでの勝利 (ロードと TT の両方)、そしてミラノ～サンレモなど、驚くほど幅広い勝利を収めてきた。
Image credit: sram
新しいホイールは、8シリーズのプラットフォームを採用し、乗り心地と重量の面で前進させ、通常の空力の更新を行いたいと考えていた。
Zippによると、808と858を、主にタイム トライアルやトライアスロンを目的としたホイールではなく、ライダーに妥協することなく、あらゆる道路分野 (条件が有利な場合) でより使いやすくすることを目的としている。
Image credit: Zipp
808 Firecrestは、複雑なディンプル パターンを使用してエアロ効率を向上させる Zipp の最新の ABLC テクノロジーを採用し、改訂されたレイアウトで反乱気流の鋸歯形状を反映している。
808 Firecrestは、Firecrest ラインの他の製品で使用されているものと同じ、Zipp のドイツで設計された ZR1 DB ハブセットを使用している。
フックレスリムのメリット
右がフックレスリム Image credit: Zipp
Zipp にとって、風の抵抗を克服することは、空力効率と横風安定性の組み合わせと考えている。
Firecrest 形状と急進的な Sawtooth NSW 形状の開発は、両方の領域における Zipp の研究とテストを組み合わせたもの。
ディスクブレーキの優位性により、最新世代の Zipp ホイールはリムブレーキ面を考慮する必要がないため、より幅が広く、リムとタイヤの間の滑らかなインターフェースのために形状が改善されている。
Zipp によると、フックレス リムへの移行は、リムとタイヤの組み合わせをよりスムーズにするのにも役立ち、乱気流の多い領域を減らして抗力を減らしている。
価格は
- Zipp 808 フロント ホイール: £1,095(約17万円)
- Zipp 808 後輪: £1,140(約18万円)
なお、公式サイトにはより詳しい技術情報とデータもあるので参考までに。
コメント