ついに、2023年シーズンのUCI公認レース、サントス・ツアー・ダウンアンダーが開幕。
初日は5.5kmのプロローグからスタート。このプロローグではTTバイクは禁止となっていたので、各チームは工夫を凝らしていた。
タイム トライアルバイクをオーストラリアに持ち込むことはロジスティクス上困難であるため、レースの主催者、UCI、およびチームは、ステージが標準のロード バイクで争われることに同意している。
Quick-Step Alpha Vinyl TeamとBORA-hansgroheは、ロードバイクなのにエアロバラクラバを使用。TTヘルメットを使うチームも多数。
だが、最も目を引いたのはブレーキフードを極端に内側に向けたライダーが多かったことだ。
UCIのハンドルルールを回避
Pello Bilbao’s lever setup for the Tour Down Under Prologue was extreme 😲
📸 @GettySport
______
🇦🇺 #TourDownUnder pic.twitter.com/aDojQ8v9VK— Velon CC (@VelonCC) January 17, 2023
最も目を引いたのは、Bahrain Victoriousのペッリョ・ビルバオ。
UCIのルール改正では、従来のハンドルバー (ロードイベント) とベース バー (ロードイベントおよびトラックイベント) の最小全幅 (外側 – 外側) は 350 mm に制限されている。
ブレーキフードは、水平に近い。バーテープなし。フロントディレーラーは取り外してシングル。エアロスキンスーツに、後輪ディスクホイールとバイク以外はTT仕様だ。
もう一つある。UCIは前腕をハンドルバーにおいたTTバイクポジションを禁止いうルールも作っている。
以下の写真のようなロードバイクでの、エアロTTバイクポジションだ。
このルールでは、前腕をハンドルバーの上においた場合に、ブレーキを握っていないということが問題とされていた。
だが、ペッリョ・ビルバオのように、ブレーキフードを内側に向ければ、ブレーキを握りながら自然に前腕はハンドルバーの上に置かれる。ルール回避と言う訳だ。
Tiz-cycling ストリーミング スクリーンショット以下同様
プロローグで優勝した、アルベルト・ベッティオルもブレーキフードは内向きとなっている。
2位のマグナス・シェフィールドも内向きのフード
このブレーキフート内向きのライダーは多数見られた。プロローグ2位のマグナス・シェフィールドもそうだ。
An opening 5.5km prologue at @tourdownunder featured rain and wet roads for some riders, @JensenPlowright had a bad luck and crashed, luckily without injuries. @kaden_groves and @samgazemtb showed a good time and managed to finish 4th and 5th! Well done! #AlpecinDeceuninck pic.twitter.com/2YWBsCarnh
— Alpecin-Deceuninck Cycling Team (@AlpecinDCK) January 17, 2023
こちらは、5位となった、Alpecin-Deceuninckのサムエル・ゲイズの写真。ただ、エアロ効果を得るためにフードを内側に向けることは新しいことではない。
これまでも、ヴィクトール・カンペナールツ、レムコ・エヴェネプールなど、多くのライダーがしていた。
今回は、5.5kmという短い距離だったけれど、6時間も走るロードレースとなると話は別だ。今回、使用したブレーキフードの位置をそのまま利用するライダーがどれだけいるかはわからない。
とくに、ペッリョ・ビルバオは、ここまで極端なフードの位置では走らないでしょうね。
理論的には、時速40kmならば、手を2cm近づけるごとに25Wのアドバンテージがあるとも言われている。
フレアハンドルも販売されているし、UCIがブレーキフードの取り付け位置までルール付けするとは思えない。
今後も、極端なブレーキ取付角度で使うライダーはいるかもしれない。
コメント