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ギョーム・マルタンは気候変動によるスポーツの未来に警鐘を鳴らしている

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Photo credit: Ronan Caroff on Visualhunt.com
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Cofidisのギョーム・マルタンは哲学者でもあり、本を2冊出しているほど。

ギョーム・マルタンは、環境行動ウェブサイト「Reporterre」で、気候変動が及ぼすスポーツへの影響や、プロサイクリングの置かれている立場などを、インタビューで答えている。

それによると、将来的に7月にツール・ド・フランス、8月にブエルタ・ア・エスパーニャを走ることなど出来なくなるのではないかと語っている。

 

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気候変動が及ぼす影響について

 
 
 
 
 
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7月に行われた前回のツール・ド・フランスでは、選手たちは高い気温に疲れ果ててしまいました。クレイジーな地球で、トップスポーツマンになることをどのように体験していますか?

私たちは大きな、大きな問題を経験しているのです。

特に2021年のブエルタ・ア・エスパーニャが印象に残っていますね。数日前から、特にスペイン南部では、気の遠くなるような暑さが続いていた。(ブエルタの途中、コルドバで47.4度を記録)

5時間、メーターが33℃を下回らなかったステージがあったのを覚えている。平均すると、標高が上がっても39℃くらいでしたね。

当局は雨戸を閉めて家にいるようにと勧告しているのに、極端な気温の中で極端な努力をしている自分は一体何なのだろうと、一瞬考えてしまった。

最近、私たちは機能不全の世界で、スポーツをすることがますます複雑になっていくことを実感している。

具体的には、自転車競技の世界では、ある時期のレース開催が問題となる。ツール・ド・フランスが7月に開催され続けることができるのか、私には自信がない。

ライダーと観客の健康がかかっているのです。そして、気候変動の影響により、飢餓などの生命に関わる問題に直面することになるのです。

そのときも、サイクルレースは私たちの関心の中心にあるのでしょうか?

いずれにせよ、コロナの時は、不要不急のものとされていた。私たちの活動は、娯楽社会における贅沢の一形態なんだ。

 

サイクリングの世界は、エコロジーの危機を尺度として、変化していると思われますか?

徐々に意識は高まり、努力もされている。電気で動く乗り物で、もう少し電車に乗るなどして、より少ない悪を見つけようとしているんだ。でも、それでいいのでしょうか?確実ではありません。

 

スピードを落としてはいけないのでしょうか?

はい。そして、これは心理的な配慮とも関連している。もう耐えられないというライダーもいる。

私たちの仕事は厳しいものです。期待値が高く、常に自分の限界を超えることを要求される。近年、燃え尽き症候群やうつ病ですべてをやめてしまうライダーも少なくない。

この点については、状況が変わってきている実感がある。すでにシーズンの強度を下げ、レース数を減らし、目標を絞る段階に入っていること。私たちは、このままではいけないと悟ったのです。

 

気候変動との闘いにおいて、自転車競技の世界から何を学ぶことができるのか?協力という意味では、例えると何がありますか?

私は、著書『La société du peloton』の中で、菌根菌が樹木の根に共生する様子と重ね合わせ、樹木の根が菌根菌に侵食される様子を描いています。

木は光合成による糖分をキノコに与え、キノコは木に栄養を与える。

サイクリングはチームで行う個人競技であり、同じように機能する。パワーゲームや交換されるサービスなど、階層的な宇宙である。

自転車レースの逃げの場合を考えてみましょう。ライバル関係にありながら、逃亡者たちは協力し合い、調和して本隊の帰還に抵抗せざるを得ない。順番を守り、仲良く、協力しなければならない。

しかし、相互扶助は保証されたものではなく、現場で試されるものであり、たとえ勝者が一人であっても、最後までやり抜くためには、全員が協力しなければならないことを自覚しなければなりません。

時には奇跡が起こり、逃げ切りが最後まで続くこともある。ライダーが消極的でうまくいかないこともある。

生態系の危機に直面して、私たちは、コミュニティ全体に害を及ぼすことに気づかず、自分の利益を優先するこの反抗的なランナーと同じではないでしょうか?

 

ギョーム・マルタンは、逃げのライダーに例えて上手く話ししていますね。UCIは、新しい気候行動憲章の創設署名者80人を確保したと発表しており、環境について配慮する姿勢を見せている。

プロサイクリングの世界も、変わっていかないといけない時期に来ていると言える。

 

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