グッドイヤーからEagle F1およびF1 SuperSportを発表

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Photo bikerumor.com

2019.10.282020.01.25

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グットイヤーといえば、車やバイクのタイヤを作るメーカーだったが2018年に自転車用タイヤ市場にも参戦してきた。

2018年春、グッドイヤーの自転車用タイヤは、ロード、グラベル、クロスカントリー、エンデューロ/ダウンヒルマウンテンバイクタイヤの全てのラインナップで発売されていた。

ロードにおいてはチューブレスのみの販売。

だが、グットイヤーはロードレーサー向けに新しくGoodyear Eagle F1およびF1 SuperSportを「超高性能」オプションを提供して来春登場させる。

Goodyear Eagle F1

Goodyear Eagle F1のテクノロジーインフォメーションビデオをどうぞ。

表面的には、新しいEagle F1モデルは、DynamicGSRで道路と接する。

DynamicGSRのGSRはそれぞれ以下の意味がある

G : Graphene グラフェン

S : Silica　　シリカ

R : Rord　　ロード

タイヤの成分としてグラフェンとシリカが組み合わせれている。

グラフェンとは

炭素（＝カーボン）原子が網目のように六角形に結びついてシート状になっているものをグラフェン（graphene）という。

グラフェンとシリカ(二酸化シリカ)が合わさった成分のタイヤは高速で転がりながら、ウェットとドライの両方のグリップを増加させる。

これらは、天然ゴム(ひび割れ、乾燥に対する耐性)と合成ゴム(低転がり抵抗)とでブレンドされる。

Photo bikerumor.com 以下同様

Eagle F1は長い間、グッドイヤーのプレミアムモータースポーツタイヤの1つであり、グッドイヤーバイクタイヤの一つだった。

モータースポーツのタイヤの技術をサイクリングに変換して作られたのだ。

外部では、Eagle F1およびEagle F1 SuperSportタイヤは、標準F1に小さな斜めの溝が追加されていることで区別されている。

上の写真の斜めの溝のことだ。これは、トラクションと、走行中に雨が降り始めた場合の水分除去を支援するためにある。

これまでのグッドイヤーのラインナップは全てチューブレスだったが、今回は全てクリンチャー対応となっている。

19mmのリムに最適化しており、重量は凄く軽くというか、メチャクチャに軽く仕上がっているのがわかる。