新型のCannondale SuperSix EVOが発表される前に、 クリテリウム・デュ・ドーフィネで実践投入されていた。
キャノンデールは、ツール・ド・フランスの直前にCannondale SuperSix EVOを発表。
クリテリウム・デュ・ドーフィネの時には、塗装がグレーのままだったり、ベールにつつまれていた。
今回は、EF Education Firstのレースバイクを詳しく見ることが出来た。
バイクは、ツール・ド・フランドルの覇者アルベルト・ベッティオルのものです。
Cannondale SuperSix Evo
Mike Teunissen (Jumbo-Visma) takes the @LeTour stage 1 win, will pull on the #TDF2019 yellow jersey.
That #PinkArgyle you saw mixing it up in the sprint was @AlbertoBettiol . He was our top finisher today in 12th place.
Confirmation: We made it through both crashes unscathed. pic.twitter.com/PGyUehkTly
— EF Education First Pro Cycling (@EFprocycling) 2019年7月6日
アルベルト・ベッティオルは、今年好調。
石畳のツール・ド・フランドルを制した。E3 BinckBank Classic (1.UWT)4位。
ツール・ド・フランス第1ステージでは12位。
タイムトライヤルも強く、クラシックも強い。
ツールではチームのティージェー・ヴァンガーデレンやリゴベルト・ウランなどをアシストすることになる。
デザインは、伝統的な外観を引き継ぎ、チューブカットとドロップステーを採用したエアロ最適化フレームが採用されている。
新しいシートポストとタイヤクリアランスの向上とともに、快適性も向上させている。
SuperSix EVOはディスクブレーキまたはリムブレーキの選択が可能。
EF Education Firstチームのトラックを見てみると、2つのブレーキシステムがかなり均等に見られる。
SystemSixエアロバイクも同様にラックアップされていたので、明らかにライダーはフレームだけでなくブレーキも選択することが可能となっている。
アルベルト・ベッティオルは180cmで、54cmのフレームに乗ることを選択。
それから、長いステムを取り付けてサドルをレール上にスライドさせて目的のリーチを得るという傾向に沿ったものです。
なるほど～。最近のプロの長いステムには、こういう理由があったんですね。
フレームは異なるブランドからのコンポーネントの選択でドレスアップされている。 Shimano Dura-Ace Di2シフター、ブレーキ、ディレイラーを使用。
キャノンデール独自のHollowgram SiSL2クランクセットにはFSAチェーンリングが装着されている。アルベルト・ベッティオルは11〜30tのカセットと組み合わせた53 / 38tの組み合わせを選択している。
小さいチェーンリングと広い範囲のカセットは珍しい。
しかし、このツールでは同様のセットアップの２、３のプロバイクが見つかった。
それは今年のツール・ド・フランスの厳しい山岳ステージのために、軽いギアを選択することを目的としている。
Power2Maxが装着されている。バッテリーを保護する大きなゴム製のカバーが見られる。
FSAのVisionブランドは、チームにハンドルバーとステムを提供し、ライダーは幅広いオプションから選択することができる。
アルベルト・ベッティオルのバイクにはSL-Kステムとカーボンファイバー製のK-Forceハンドルバーが取り付けられており、ステムの長さは130mm、ハンドル幅は420mm。
Visionは、Vittoria Corsa 26mm幅タイヤを装着したMetronカーボンファイバーチューブラーホイールを提供している。
統合は新しいSuperSix Evoの重要な部分だった。
すべてのケーブルとホースを新しい拡大ヘッドチューブに配線するツーピースのハンドルバーとステムを設計した。
しかし、リムブレーキの場合には、Visionハンドルバーとステムはこの内部配線を冗長にするので、Cannondaleはプラスチックカバーで穴を塞いでいる。
サドルは、Prologo。アルベルト・ベッティオルが使用しているのは、Nago Evo。
PrologoはCPC Airingと呼ばれるCPC（Connect Power Control）技術の開発で、以前よりも大きな衝撃吸収性と気流を提供すると言われている。
サドルは、後ろに配置されている。それは今年のツールで多くのプロバイクで気づいたこと。
ポジション測定がずれないように、チームメカニックによって適用された2つのマークを見ることもできる。
アルベルト・ベッティオルの感想は、
- 以前のバイクよりも速くて固い
- 以前のバイクのほうが快適に感じる
と言っている。
快適さが向上されてないのは、軽くて固くなったことが関係ありそうです。快適でないということは、振動などが伝わりやすいのかもしれないですね。
Cannondale SystemSix EVOフルバイク仕様
- フレームセット： Cannondale SystemSix EVO 54cm
- フロントブレーキ： Shimano Dura-Ace R9150
- リアブレーキ： Shimano Dura-Ace R9150
- ブレーキ/シフトレバー： Shimano Dura-Ace R9170
- フロントディレイラー： Shimano Dura-Ace R9150
- リアディレイラー： Shimano Dura-Ace R9150
- カセット： Shimano Dura-Ace R9100
- チェーン： Shimano Dura-Ace R9100
- クランクセット： Power2Maxパワーメーター、53/38、Cannondale Hollowgram SiSL2クランク
- ホイールセット： Metronカーボンファイバーチューブラーホイール
- タイヤ： Vittoria Corsa、チューブラー26mm
- ハンドルバー： K-Forceハンドルバー 420mm
- ハンドルバーテープ： Prologo
- ステム： SL-Kステム 130mm
- ペダル： Shimano Dura-Ace R9100
- サドル： Prologo Nago Evo
- シートポスト： Cannondale SystemSix
- ボトルケージ： Tacx Ciro
- コンピューター： Garmin Edge 520
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