実用的に乗れるバイクを作りたいと米国のTriRigは考えた。
可能な限り軽いパーツを選択。さらに、自社開発の5つの軽量パーツを使って3.554kgというロードバイクを作りだした。通常3kg台だとショーバイクで実用的ではないと言われている。
TriRig SLでは、実際に乗れるバイクとして作成されている。
TriRig SL
フレームは、2009 Cannondale SuperSix EVO。SuperSix EVOは当時リムブレーキ専用に作られていた。多くのヒルクライマーが未だに使用しているフレームだ。
ぺイントを研磨して約100g節約している。
Image credit: tririg
クランクはTHM Tornoで、Fibre-Lyteのカスタム チェーンリングが取り付けられている。
重量が 700g未満と言われているホイールセットは、AX-Lightness リムとExtralite ハブを使用し、 Pillar のチタン スポークで組み立てられている。
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サドルとシートポストはDash Cyclesの特別製で 、シートポストクランプはDarimo Sub4で、重量が4g未満であることからそう呼ばれている。
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TriRig は、Jagwire Link ケーブルと、重量を約100gまで減らすためにカスタマイズされたSRAM Red リアディレイラーを使用している。
TriRig SL 超軽量パーツ
MERCURY SL
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Mercury SLペダルは、TriRig が「これまでに作られた中で最も軽いペダル本体」と表現するものを特徴としている。
プラットフォーム自体はなく、2 つの大きなステンレス鋼ベアリングで回転する車軸だけ。TriRig によると、このペアの重量はわずか 71gだという。
クリートは3ボトル対応で、これも軽量。
オメガ SL ブレーキ
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公称重量は、ハードウェアとパッドを含めてわずか 81g。12年間のブレーキ設計から得られたすべてのテクノロジーを、絶対的な最低限度まで削ぎ落とす製品となっている。
パシュート SL
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最小限のチタン製ハードウェアを含めた重量は 215g。非常に軽量でありながら非常に堅牢であり、複雑な 3D 表面加工が剛性を犠牲にすることなくエアロ効果をもたらす。
バーエンドには Control SL を取り付けるために事前に穴が開けられており、ハンドグリップに組み込まれた 5度のアップスイープにより完璧な乗り心地が実現する。
この軽量バイクを作成したニック・サラザールは
「そうですね、素晴らしいですね。時速0km/hから25km/hまでの最初の数回のペダルストロークは本当に信じられないほど。
他に類を見ない動きをしますし、とても軽いのでハンドリングも少し違う。バイクをただ走り回りたいだけなのです。
重要なのは、これによって機能や耐久性が犠牲になるわけではありません。舗装された道ならどこでも走れる、とても乗りやすいバイクです。登るときも、下るときも、コーナリングするときも、スプリントするときも、このバイクはほとんど何でもできます。」
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