2021英国ヒルクライム選手権(2021 British Hill Climb)で優勝したトム・ベルはフルタイムで働いている。
妻のエマウィルキンス博士と一緒にハイノースパフォーマンスでコーチとして活躍。
彼が優勝を飾ったバイクは以下で紹介。
トム・ベルは、レース1週間前の練習内容を教えてくれているので紹介しよう。
サイクリングを始めた経緯
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サイクリングを始めたきっかけは？
私は子供の頃から長い間非競争的にマウンテンバイクに乗り、中学時代にいくつかの低レベルのイベントを行った。リーズ大学に行ったとき、私はそれをもっと真剣に受け止め始め、大学のチームでレースに出始めたんだ。
いつからヒルクライムを専門にするようになったのですか？
大学在学中に初めてヒルクライムに挑戦した。学生選手権で、体重の軽い自分が坂道に強いことを自覚したんだ。2015年には全国大会で5位に入賞した。だけど、特別なトレーニングをしたわけではない。
パフォーマンスコンサルタントとしての専門知識は、ご自身のトレーニングに役立っていますか？
ヒルクライムではどのような身体的特徴が最も重要なのか、ラボテストで自分の生理機能を評価する方法や、特定のコースではどのようなセッションが適しているのかなどを理解するのに役立っていると思う。
Winnats Pass(英国ヒルクライム選手権)での3分間の努力は、おそらくVO2maxを重視する必要があったのではないでしょうか？
はい、VO2max、つまり有酸素運動能力が主な要因です。私はもともとVO2max（90mL/kg/min強）が高いのですが、経済性などバイク軽量化の部分では限界がある。
体重も非常に重要な要素なのではないだろうか？
レース当日は、57kgから55kgまで落とした。体重を意識したのは今年が初めてだったけど、これは重要な要素だったと思う。
体重を減らす際には、自分の体調に問題がないか、パワーウェイトレシオが上がっているかなど、慎重に判断する必要がある。
サイクリストがトレーニングで陥りやすい間違いは何ですか？
高強度のトレーニングを成功への近道にしようとすること。低強度で十分な量を毎年積み重ねていくことが必要だ。レースのためのトレーニングではなく、トレーニングのためのトレーニングをしている。
今後もMTBとヒルクライムのレースを組み合わせていくのですか？
そう思います。最初のロックダウン以来、MTBのレースはあまりやっていません。2022年にはヒルクライムのシーズンに集中するつもり。私は自分がまずヒルクライマーであると考えている。
レース前1週間のトレーニング
tombellco instagramより
月曜日：インドアライド – 1時間
今日は天気が悪かったので、1時間のインドアライドを行った。
理想を言えば、ZwiftのWattbikeではなく、外で走った方が良かったけど、寒さや転倒のリスクを避けたかった。200～210Wの範囲で安定したペースで走った。無気力にならないように、閾値ギリギリの1分から90秒の短い時間を数回設けた。
火曜日 ロングステディライド – 3時間
これまでのテーパリングの常識に反しますが、私はハロゲートとライポン周辺の田舎で3時間のステディライドを行った。
200W以上の出力はなかった。このライドには、強い心理的要素がある。レースウィークには、レースよりもずっと長い距離を走ることで気分が高揚し、自分の持久力に自信が持てるようになるからだ。
水曜日 コース再確認ライド – 1時間40分
これはWinnats Passの復習だった。私は日曜日のレースに参加するコーチングを受けている選手と一緒に、1時間半ほどWinnats Passを走り、その後、472Wでレースの準備をした。
強い向かい風が吹いていたので、日曜日のレースタイムよりも20秒ほど遅くなってしまった。
木曜日 ステディ・ライド – 1時間20分
木曜日は、またしても簡単なサイクリング。簡単と言っても、今週のセッションはどれも回復ペースではなかった。
200W前後で1時間20分。トレーニングのリズムを保ちつつ、疲労を蓄積させないようにした。レースに向けての1週間は、自分がノリノリであることを実感する必要がある。この週は、閾値以上で1～2分の短時間のトレーニングを数回行った。
金曜日 タイヤテストライド – 1時間30分
この日も1時間半、ほとんどの時間を安定したペースで走ったが、いくつかのスーパーマキシマルバーストを行った。
レースの予報がかなり悪かったので、リアに雨天用のタイヤを装着した。ウィナッツの急なセクションでホイールスリップしないようにするためだ。
路面が湿っている地元の急な上り坂に車を走らせ、普段使っている軽量チューブラータイヤとウェットタイヤを比較しながらテストを行った。レースでは、ピレリのP-ZERO 4Sを選んだ。
土曜日。レース前の努力を伴うステディなライド – 1時間20分
閾値以上で3分、閾値以下で3分という6分間の努力を含む1時間20分だった。これは、体が乳酸をシャトルして燃料として使用するのを促すため。これにより、翌日のハードなトレーニングに備えることができる。
日曜日。レース当日、全英ヒルクライム選手権 – 40分
早朝7時にウィナッツに到着し、ピレリのタイヤを試すために登り坂を走った。すでに雨が降っていたので、いつもよりも少し短めのウォームアップを行った。
ほとんどが安定したライディングで、酸素摂取動態を促進するために閾値以上で3分間の努力をした。
レースでは、最初の10秒間は500～550Wでスタートし、その後はすぐに目標とする475～480Wまで落とすことができ、とてもいい感じだった。
観客の数が多すぎて、自分のマーカーが見えなかった。2位のアンドリュー・フレーザーに7秒差をつける3分01秒の優勝タイムには満足しているし、二人とも古いコースレコードを更新した。
トム・ベルはレース前の1週間で、10時間30分乗っている。ゾーン3+ 32分ハード内容だ。普段は、どれくらい練習しているのだろうか?
当然、コーチングの仕事の合間に練習しているのだろうから、十分な時間は取れにくいだろう。strvaの情報は非公開なのでフォローリクエストを送っておいた。
低強度の乗車距離などわかれば、また追記したい。
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