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Ridley Helium SLX Disc 軽量で空力性能を向上

https://bikerumor.com/2019/10/22/ridley-helium-slx-disc-adds-disc-brakes-loses-external-cables-for-better-aerodynamics/機材情報
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Ridley Heliumシリーズにディスクブレーキ対応に進化したRidley Helium SLX Discが登場。

軽量でありながら、すでにワールドツアーレースで活躍している実績あるバイク。

ヘリウムバイクシーズの最高峰とRidleyは位置づけており、ディスク対応とケーブルの内蔵化により空力性能を高めている。

 

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Ridley Helium SLX Disc

Photo Jelle Wallays twitter

Ridley Helium SLX Discは、すでに2019パリツアーでイエール・ワライス(Lotto Soudal)が乗って独走勝利している。

 

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イエール・ワライスのRidley Helium SLX Disc

 

2011年ツール・ド・フランス覇者のカデル・エヴァンスは2005年からLottでリドレーに乗っていた。

「ツール・ド・フランスに勝つために使用できるバイクを作ってくれ。

6.8 kgの制限にできるだけ近づけてほしいが、100グラムオーバーするならば、常に剛性を優先してくれ」

と要望を受けた。

エバンスの要求に従い、重量に対する剛性にヘリウムの焦点を絞った。軽くする必要があるが、さらに重要なことは硬くなければならなかった。

ブロならではの要望ですね。

 

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Ridleyはカーボンフレームを大幅に変更することなくその傾向を続けている。わずかにドロップしたシートステイデザインのおかげで実際に剛性を獲得している。

 

https://www.jpsg.co.jp/ridley/helium-slx-disc.html

前後12mmスルーアクスル化

SLXディスクは12mmのスルーアクスルにより、車体の横剛性を上げ、ペダリング効率の向上に貢献。

 

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チューブプロファイルを変更することなく、空力の利点を得るためにケーブルに注目。

Ridleyは、バー、ステム、フレーム内のすべてのケーブルを隠すことで、風の抵抗を14%減らしたと主張。

 

https://www.jpsg.co.jp/ridley/helium-slx-disc.html

整理整頓されたケーブル配線と、同社のエアロロードNoah Fastで使用されているのと同じF-Steererシステムでかなりすっきりとした印象的となっている。

 

https://www.ridley-bikes.com/wp-content/uploads/2018/02/Noah-SL-Disc-Aero-_-Cable-Management-System-_-Assembly.pdf

F-Steererシステム

F-Steererシステムは、半月型の曲率を備えた形状により、ケーブル配線を完全に内部配線を可能にしたRidleyの技術。

 

 

https://www.jpsg.co.jp/ridley/helium-slx-disc.html

プレスフィットBB30を採用し、パワーアップしたBBエリア。漕ぎ出しの軽さやパワー伝達効率を向上させている。

Ridleyは、フレームの重量が820g(中)であり、リムブレーキモデルよりもわずか60g重いと主張。

 

https://www.jpsg.co.jp/ridley/helium-slx-disc.html#2

フレームは6つのサイズで提供され、それぞれ700c x 28mmタイヤ用のクリアランスがある。

 

 

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