スマートトレーナーCycplus T2と共に送られてきたBC2 Virtual Shifterを使ってみての感想。
バーチャルシフターということで、ボタンだけで負荷が変えられる製品だ。物理的にギアチェンジはしなくてもよい。
Zwiftのバーチャルシフティングとほぼ同じ機能。これが中々の優れもの機能なのだ。
BC2 Virtual Shifter
箱の中身は
- BC2 Virtual Shifter本体
- 本体を固定するリング
- 説明書
いたってシンプル。説明書は中国語なのでわからない。BC2 Virtual Shifterは、CYCPLUS T3とT2専用のバーチャルシフターだ。
BC2 Virtual Shifter本体
本体は左右のボタンのどちらかを押すと青く真ん中が光る。何度も撮影したけど、うまく光る場面は採れなかった。
起動して何も接続されなくなると30分で自動で電源はOFFとなる。充電はType C charging cableで行う。iPhone12以降のケーブルならばOK。私は古すぎてケーブルが違う(笑
Image credit: CYCPLUS
BC2 Virtual Shifterの大きさは、26×38×11mm。重量7g。とても小さくてシンプル。
バーチャルホイールについて
バーチャルフライホイール機能は、
具体的にはフロントを3とした場合リアのギアを1くらいにする。私の場合ならばフロントが52の場合、リアは17でギア比が3.06となる。だけど、このギアだと私には少し重い。
平地でチンタラ走る場合、52×21で走ることが多い。仮想変速の場合、最初にチェーンをかけたギアが0等級となる。
物理的にチェーンをかけたギアから等級が変化することになる。通常使うギアから変化させたほうが抵抗をリアルに考えやすい。自分の良く使うギアにチェーンをかけるのがよさそうだ。
MyWhooshの場合、右上に勾配図が出るので登りがくるのが分かったら少しずつ仮想ギアを軽くしていけば良い。逆に下りとなると仮想ギアを重くしてスピードに乗せる走りとなる。実走と同じだ。
慣れると音はしないし、足を回しながらでもギアは変わるので変速ミスを気にする必要がなくなる。
設定
CYCPLUSのアプリを開いてT2を選択。
T2の画面となるので、BC2 Virtual Shifterをバイクのハンドル付近においておく。BC2 Virtual Shifterをクリック。
検索画面となる。私の場合2回ほど見つからないと出た。ただ、アプリをもう一度立ち上げるとすでに接続されていた。
接続されると、設定画面が出る。「ギア比」は仮想ギア間の負荷変化の幅を指している。
- 低：5%ステップ +25段階、-35段階のギアがあり、
合計60段階 - 中：7%ステップ +15段階、-25段階のギアがあり、
合計40段階 - 高：12%ステップ +10段階、-15段階のギアがあり、
合計25段階
ギア中央の位置で、負荷20%～300%の調整が可能となる。
11速のギアの場合24段。通常使用を考えると高に設定しておくのがわかりやすい。逆に一定パワーでトレーニングしたい時には、低にして微妙なギアの調整を行うのがよさそうだ。
私は、最初は高に設定。10段変速で20段だけど、25段に増えている。
設定を変えるとギアをリセットをクリック。以上で設定は終わり。
最初ブレーレバーの所につけて1回バーチャルライドを。その後、ブレーキシフトの内側に変更。
ブレーキレバーにつけたら、物理的チェンジが出来ないですもんね。チェンジしたらBC2 Virtual Shifterが飛んでしまった。アホじゃ。
Image credit: CYCPLUS
つける場所は人それぞれで良い。
Image credit: CYCPLUS
ハンドルバーでも良いし。
MyWhooshで使用
テストのために、MyWhooshの3kmの短いコースを選択。この中には登りがあるのだ。
バーチャルシフトを使う時にはスマホのアプリも立ち上げていた。
そうでないと、今どれくらいの抵抗になっているのかわからないからだ。-15～10まで数値は動く。25段階ある。私は10速だから、これよりもギア切り替えが多くなる。当然、大きな数値になるととても重い。
これのメリットは物理的ギアチェンジがいらないこと。そして、物理的に使用しているスプロケットのギアは1箇所のみとなる。
さらに、物理的ギアチェンジがないので、チェンジの音もない。騒音を気にする人には便利な機能だ。
ただ、一気にギアを重くしたりするときには、何度も押さないといけない。
逆に微妙なパワーチェンジには重宝する。物理的ギアチェンジと違って音がしないので、1段ギアを変えたくらいでは軽くなったか感じられないほど。
それほどスムーズなのだ。
コントローラーとの接続が切断されると、
また、
メリットをまとめると
- チェーンを動かす必要がないので、スムーズなペダリングが可能
- ギアを変えても音がしない
- ペダルを踏み込む力や回転速度を問わず、素早く確実にギアが変わる
- 変速ミスはない
- 静止状態でも変速可能
まとめ
私の場合には、ワイヤー調整しても一番軽いギアに入りにくくなっている。多分、何度も落車したので、リアディレーラーが物理的に曲がっているのかも。
その場合、このバーチャルシフターはとても有効だ。物理的にギアチェンジできなくても使えるのはありがたい。
このバーチャルシフトは騒音を気にするライダーにはとても良い選択となる。今回仮想ギアについて、CYCPLUSのサポートと何度も質問して解説して貰った。
私の頭がアホなので理解が中々進まず、何度も言葉を変えて説明して貰ってようやく理解できた。
CYCPLUSの製品を買われる方は、わからないことがあればメールで質問すると凄く丁寧に答えて貰える。ここまでしてくれる日本のブランドはあるのだろうか。
他のブランドも中国製品に性能、サポートでも追い越されるのは間違いない。あとはブランド名の浸透だけとなりそうだ。
価格は、49＄が29＄(約4,400円)に値下げされている。
コメント
記事参考になります。数日前のMYWOOSHのバージョンアップに伴い、MYWOOSHとトレーナーを接続するとスマホのcycplusのアプリに同時接続できなくなってしまいました。僕だけでしょうか？BC2が使えなくなって困ってます
そうなんですか。BC2のことでサポートとやり取りしていた時に、もうじきBC2のバージョンアップがあることを教えて貰いました。
どのようなバージョンアップ内容なのかはわからないのですが、これで解決する可能性もあると思います。
スマホのアプリに接続できないと、ギアがどこに入っているのか確認できないので困りものですね。
サポートには問い合わせしてみたでしょうか。年末のサポート休み期間に入る前にメールしてみると良いと思います。
MYWOOSHとトレーナーを接続するとスマホのcycplusのアプリに同時接続できなくなってしまいました。
コメントの件ですが以後どうなりましたでしょうか？お手数ですが教えていただけると助かります。
これは仕様のようです。私もmywhooshを使う時にはCycplusのアプリはもう使ってないです。また、MyWhooshでもバーチャルシフトが使えるのでBC2も使ってないです。一度、問い合わせしましたが、誤動作防止のために、そのような仕様にしたようです。どうしてもならば、要望を出してみたらよいかもしれません。
Cycplusのサポートは、かなり親切なので要望を技術部には伝えると思いますよ。
誤動作防止の為ですか？まだBC2が手元にないのですが Zwiftなどバーチャルアプリでも同じでしょうか？
私はZwiftはしてないのでわからないです。元々はmywhooshでも使えてました。
これについてサポートに質問したことがあります。
回答は
おっしゃる通り、現在の状況は新しいファームウェアによるもので、2つのデバイスが同時に接続される機能が無効になっています。この変更は、接続の安定性を向上させるために行われたものですが、同時に2つのアプリを使用する場合に不便をおかけすることを理解しています。
今後、もし改善策やアップデートがあればお知らせいたしますので、引き続きご理解いただけますようお願い申し上げます。
お世話になります。もともとCycplusのアプリを接続していないとBC2は使えない仕様という事ですか？
Cycplusのアプリに接続しなくてもBC2は使えるのでしょうか？
Cycplusのアプリを立ち上げないと、BC2自体認識できないので、使えないと思います。スマホを介してスマートトレーナーに情報を送る感じだと思います。もう深夜なので、明日試してみますけど、違っていたらまた追記しますね。
MyWhooshとBC2の併用は可能となってました。ただ、CycplusのアプリとMyWhooshの併用はできないみたいです。問い合わせしてみますね。
新しい仕様と回答は以下で
https://chan-bike.com/can-bc2-virtual-shifter-be-used-with-mywhoosh
もう一つ試してみてほしいのですが、T2をバーチャルアプリでANT＋で接続していただき、サイクプラスアプリでT2を接続してBC2を使いバーチャルアプリでバーチャルシフトできるかお願いできませんでしょうか？
サイクプラスに問い合わせしたところ、サイクプラスアプリで、T2 BC2をペアリングすればT2の電源を切らない限り同期したままなので、BC2でシフトはできると回答がきました、MY WHOOSHやZwiftでも使える。
ただサイクプラスアプリを起動していないとギアがどの辺なのかはわからないのかな？と思います。
まちゃさん、情報ありがとうございます。今実際に確認しました。MyWhooshでBC2使えました。ただ、Cycplusのアプリとの併用はできないようですね。これも後で問い合わせしてみます。
私の情報は古かったようで、バージョンアップで対応済みのようです。
まとめ記事を再度つくりますね。さかもとさん少しお待ちください。
通りすがりですが、私も全く同じ状況です。
私はMac Miniでやっていますが、MyWhooshでなぜかANT+が使えない（もちろんUSBドングル使用）のでBluetooth接続となりますが、そうすると、T2がMacに接続しているとiPhoneのCycplus.appからは当然接続できません。その逆も然りです。同じ環境でZwiftやTPVはANT+が使えるので、MyWhooshの問題かと思っています。
CycplusアプリがZwiftでは使えているので、MyWhooshだけの問題なのか問い合わせしています。また回答があればお知らせしますね。
ちゃんさま、Zwiftでサイクプラスアプリ使えたんですか？ 私がZwiftでT2をBluetooth接続した時はCycplusアプリ接続できませんでした。
書き方が悪かったです。私自身はZwiftしていないので、確認してないです。MyWhooshではCycplusアプリとの併用はできません。
上のarichanさんの書き込みでZwiftではできているのかなあと思った次第です。arichanさんの書き込みは高度すぎて私の頭では理解できていないです。
私はZwiftを普段しているのですが、T2を買った理由は、どのバーチャルアプリでもバーチャルシフトが使えると思ったので購入しましたが安いＰＣなのでmy whooshもできません。
私も以前のパソコンは2万円台のamazonの整備パソコンでした。
https://chan-bike.com/fujitsu-lifebook-u937-impressions
これなんか元は2017年の製品ですが、何の問題もなくMyWhooshが動いてました。画質とかはLOWにしてなるべく重たくないようにしてましたけど。
今回買ったamazonの整備パソコンは3万円台。Dynabookの中古ですが問題ないです。ZwiftとMyWhooshの動作条件の差がわからないのですが、余裕があればamazonの整備済みを狙うのも手だと思います。
ちなみに買ったのはこれ
https://www.amazon.co.jp/dp/B0G25PT3M9?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1
試してみたいのですがBC2がまだ届かなくて困っています。以前はZwiftでバーチャルシフトしてたのでどんな感じなのか楽しみです、ダイレクトドライブローラー色々ありますが、ちゃんさんはどうしてT2を選んだのか教えて下さい。
私の場合には、あちらからオファーがあって試してみませんかと。それでインプレ記事を書いた訳です。BC2も送られてきました。
ちなみに、まちゃさんは何のスマートトレーナーを使っているのですか?
なるほど提供ですね、今はT2です、最近買ったばかりでまだ何日も使ってません。メーカーによって違いがあるので、色々試してみようかと思ってます、WAHOO、ELITE自動負荷のかかり方が違いますよね、今までどんなメーカー使いました？
T2だけです。固定ローラー3台、3本ローラー2台、今も固定と3本が1台ずつあります。もう処分しないと。
T2は大きさは小さいし、電源いらないし静かだし、コンパクトになるので申し分ないと思ってます。
ダイレクトドライブのスマートローラーは、使い方によっては安いのでも十分静音性の良いのでおすすめですね
私が求めているのはそれ以上に静かなバーチャルシフトです、メーカーによって自動負荷の味付けが違うので一長一短ですが、試している所です。
たしかに、バーチャルシフトは静か。ギアも一か所しか使わないのでいいですよね。本当にメーカーによって負荷のかかり方。その変化の仕方も各社各様のはず。
私は平地が主なのでスプリントの時しか変えないのであまり使わないのですけど(笑
先ほどT2でZwiftしましたが、下死点でぬるっと抜ける感覚が違和感でした、今までCoreを使ってきたので違いが出ました、これも自動負荷制御のしかた？Zwiftの？方なのかな？と思いました、少し使ってみて考えます。
もう一つ、T2は登板再現が20％となってますが、登り下りで勾配変化を感じられなかったことが残念かなと思いました。
そうなんですね。私は上り嫌いなので、十二分に感じました(^^;