ツール・ド・フランスで注目する新しい技術や各チームのバイク

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オークリージョーブレーカーツールドフランス2019年版

オークリーレーダーEVツールドフランス2019年版

オークリーが発売したツール・ド・フランス限定版のグラス。

ライダーが着用しているのを見れるかもしれない。

クリテリウム・デュ・ドーフィネやツール・ド・スイスでも、新製品の最終チェックが行われていた。

クリテリウム・デュ・ドーフィネでは、Scott Addict RC

イタリアのブランドであるWilierからも、クライミングに特化したZero SLRを発売している。

Niki Terpstraがエースを務めるTotal Direct Energieチームに使用されるので、ツールで見れるだろう。

各チームの使用バイク

Shimanoのグループセットの優位性は2019年も続いている。

ただ、今年の初めにSRAMとCampagnoloから12スピードの電動コンポが発売された。

だが、SRAMはレース中にチェーン落ちとか、メカトラとか散見したので、トラブルなく走れるかチェックしておく必要がありそう。

一方、Campagnoloはすでにアレハンドロ・バルベルデとリチャル・カラパス(Movistar Team）がそれぞれ12スピードのグループセットで世界選手権とGiro d’Italiaを獲得しており実績がある。

2019年シーズン WorldTourチームが使うコンポ、タイヤ、ペダルは何？

WorldTourプロレーサーが何のバイクに乗っているのか?　ブロの使う機材は? 気になりますよね。 これから発売されるであろう新しい機材を使用していることも多々あることも。 彼らの装備は、いずれ我々エンドユーザーが使うようになるかもしれな...

chan-bike.com

2019.01.29

未来はどうなる?

パワーメーター、クリップレスペダル、電動コンポ、ワイヤレスドライブトレイン、エアロダイナミクスなどすべてが、ゆっくりだが確実に進行している。

それらは、好みにかかわらず商業的にも流行するようになる。

過去数シーズンでは、ディスクブレーキがゆっくりとWorldTourに浸透。

• Bora-​​hansgrohe
• Trek-Segafredo
• Decuninck-QuickStep
• Dimension Data
• Katusha-Alpecin

これらのチームは、ディスクブレーキのみを使用している。

マンセル・キッテルが最初のツール・ド・フランスで使用し成功を収めた。

アレクサンダー・クリストフ(UAE Team Emirates）は、チューブレスタイヤを使ったWorldTourレースの最初の勝者になった。

ただ、パリ～ルーベの石畳みで3回パンクしてしまい、以降クリストフとチームはVittoriaチューブレスタイヤでレースをしている。

Campagnoloや、その他の主要ブランドの新しいホイールは全てチューブレス対応となっているので、多数派になるのも時間も問題かもしれません。