たった一日で900UCIポイントを稼ぎ出したXDS Astana Teamは降格争いで生き残れるか?

コメント

1. よかあし より:

   2025年5月6日 2:54 PM

   最近のアスタナの活躍はすごいですね。
   ツアーオブターキーでは、平坦ステージ狙いに来たのかな？と思ってましたが、まさかベテランのワウトプールスが総合狙って来るとは思いませんでした。

   UAEのメンバーと比較する訳ではありませんが、今年のUAEツアーのメンバーでも、モラノとかスプリンターも入れてて、時にはポガチャルが先頭引っ張ったりしてましたね。

   ステージレースは、スプリントステージも総合も狙えるようなメンバーで望まないとUCIポイントと得るのは難しいということはなのでしょうか。
   それとも、ステージ狙いもしくは、総合狙いに的を絞りすぎたら、落車とかでリタイヤするリスクが大きすぎるからでしょうか。

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   • ちゃん より:

     2025年5月6日 7:04 PM

     ターキーは一応プロレースのランク付けなのですが、過去総合優勝者、最多勝利者をみてもスプリンターが活躍するステージなのはおっしゃる通りです。
     最多勝利はマーク・カヴェンディシュとアンドレ・グライペルの11勝。

     ただ、総合順位は山岳ステージで決まります。今回の出場メンバーをみても実績から言ってワウト・プールスに対抗できるクライマーはいなかったような。総合2位がハロルド・マルティン・ロペスとXDS Astana Teamの若手ですからね。

     ポイントの点からいうと、レースのランク、コースによって各チームは狙いが変わってきます。今回、ジロ・デ・イタリアの手前ということで、ジロに出ないメンバーもかなりいました。

     メンバー構成については、チームの方針も大きく関係してきますね。UAE Team Emirates – XRGでは、ツール・ド・フランスにはスプリンターは連れて行って貰えないでしょう。
     それはTeam Visma | Lease a Bikeも同じで、狙いが総合ならばアシストできないスプリンターは連れて行って貰えることはないでしょう。

     ワウト・ファンアールトのようにスプリント、パンチャー、中級山岳までのアシストが出来るスーパーマンならば別ですが、純粋なスプリンターは総合狙いのチームではツールに出れないのが通常です。

     1週間程度のステージレースでは、コースによってメンバーは変わると考えて良さそうです。各チーム30人程度のメンバーなので、レースが続くとやりくりは大変かと。特に故障者が増えるとさらにチームは頭を抱えることになりますね。

     各チームのメンバーを見ると、狙っているステージ、総合など段々とわかってくると思います。中々、奥が深くて面白いですね。

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     • よかあし より:

       2025年5月7日 7:08 PM

       20年位前、ツールに出場するチームでも、スプリンターと総合系のライダーを混えていた気がします。
       ポイント賞争いをしていたザベルとマキュアンには、ウルリッヒとカデルエバンズがいましたし、ペタッキとイバンバッソも同じチームにいました。
       確か、ファッサボルトロには、アイトールゴンザレスという総合系のライダーもいましたが、不調でペタッキのためにゴールが近づくと先頭引かされてたような気がします。
       もちろんUSポスタルのように総合狙いで参加していたチームもありました。

       また近年のワンデーレースでも、総合系とスプリンターを混ぜてくるチームが多かった気がします。
       今年のUAEも一応総合系（ポガチャル）とスプリンターメンバーでしたが、

       総合系のニバリが逃げ切り勝利した時のミラノサンレモでは、本命候補とされたキッテルが所属するカチューシャアルペシンのメンバーを見ると、総合系のシモンシュピラクもいました。この時はキッテル早々に離脱した気がします。

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       • ちゃん より:

         2025年5月7日 8:02 PM

         物凄く詳しいですね～。懐かしい名前が沢山。

         昔よりも現代は、より特化したチームも増えているような感じですね。今は、一流スプリンターをつけていくと、リードアウトも必要になるので、山岳が手薄になってしまう。

         それぞれのチームの狙いによって違ってくる感じでしょうか。とにかく、ツール・ド・フランスだったらステージ1勝を勝ち取りたいチームが多いですからね。

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       • よかあし より:

         2025年5月7日 10:50 PM

         アルペシンはスプリンターに特化してる昨日がしますが、総合でもそこその成績おさめる人がいて面白いです。アクセルローランスはイネオスに行ってしまいましたね。

         UAEとかビスマと行った総合狙いのチームは、ポガチャルがビンゲゴーが想定外に強かった際どうするのか？とか
         メンバーが欠けた時に、代わりは誰がやるのかという問題がありそうなので、出場メンバーは一人3役、4役できるような万能な人が選ばれそうですね。

         特に今年のツールは初日から地獄なので、ポガチャルやビンゲゴーはその場での思いつきも必要かも知れませんね。
         （チームTTで予期せぬ落車や、コースミスが起きた際、待つのかあるいは単独で行くのかなど。）
         チームとしては、タラレバも含めてしっかり戦略を立てているかも知れません。

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         • ちゃん より:

           2025年5月8日 9:46 AM

           今、ささっと、2025 ツール・ド・フランスのコースをみたのですが、オタカムまではそれほどきつくないような感じ。秒差の勝負。なんとなくですが、今年のツールは難易度が低いような～。

           これはジロと並んで逃げて勝利を目指すライダーが増えそうです。まずは、ジロですね。