Zippは最新のロードホイールセットZipp 303 Sホイールを発表。
チューブレスレディで、ディスク対応のみのホイールとしたことで、ブランドのトップエンド製品よりも大幅に手頃な14万台という価格で登場。
Zipp 303 Sロードホイールは大幅なオーバーホールを受け、新しいフックレスリムにより、リム幅が広く、28mmタイヤ用に空力的に最適化され、より低い空気圧で走行できるように設計されている。
Zipp 303 Sホイール
Photo Zipp
セットで主張されている1,540gの重さの303 Sは、28mmタイヤ用に最適化されており、最大50mm幅のタイヤに対応可能。これは、特に耐久ロードとグラベルバイクを対象としている。
古い302と比較して、303 Sは外部幅が最大27mm幅で2mm広く、内部幅では23mmで7mm広いため、より広いタイヤに適している。
ビードフックを外すことで、ブレーキトラックを心配する必要がないため、タイヤからリムへの移行をスムーズにできる。
リムにフックがない Photo Zipp
リムはチューブレスまたは「チューブレス対応」タイヤでのみ使用するように設計されている。
Zippによると、パンクした場合の帰宅手段として、チューブレスタイヤにチューブを取り付けることは可能だが、安全のためには、チューブレスタイヤのみを使用する必要があるという。
つまり、予備タイヤを持って走らないといけないということだろう。
幅広リムで302より155g軽量
ロゴも変更されている Photo Zipp
リムを広くして、より広いタイヤで走行できるように変更。Zippには変更を加える多くの理由があった。
かつては、風洞試験、TTのパフォーマンス、そして単に風に重点を置いた、空気力学に関するものだった。現在、空気力学だけでなく、効率と速度が等しい4つのアプローチが必要となっている。
Zippにとって効率とは、風、重力、転がり抵抗、振動損失を減少することを意味している。
Photo Zipp
転がり抵抗と振動低減は密接に関連しているので、それらを一緒にカバーする。
内側にスペースを開け、リムをチューブレスにすることで、2つのことを行うことができる。
28mmタイヤ最適化のメリット
Photo Zipp
リムに幅の広いタイヤを走らせ、低い圧力で走らせることが可能となる。これは、タイヤを広く押すリムが広いと、地面との接触パッチが広くなるが、短くなることを示している。
太いタイヤを装着することのメリットだ。
その効果は、「タイヤのたるみ」が少なくなること。これは、タイヤのサイドウォールのどの部分が地面と接触するときに圧縮されるかを示している。
幅の広いタイヤはそれほどたわまないので、サイドウォールの変形はそれほど多くない。つまり、摩擦と抵抗が少なくなる。その結果、転がり抵抗効率が向上する。
Zippも幅広リムに28mmタイヤに最適化を果たして、効率を上げたということだ。当然、乗り心地も向上し振動も抑えられるメリットも受けられる。
Zippのテストによると、28mm幅のタイヤを装着して平坦な舗装路を40km/hで走行する総パワーが、同クラスのホイールと比較して10ワット節約されたという。
販売は2020年5月からとなっている。
技術的には、このホイールは302ディスクブレーキホイールセットの後継モデル。302ディスクより155g軽量で、リムだけで軽量化されている。
つまり、リムが広く、回転重量が大幅に少なくなり、コストも低くなっている。かなり進化して安価になっているのだから、コストパフォーマンスは最高ですね。
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