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マリン・シュライバーの欧州選手権降格、審判員を巡って浮かび上がった意外な共通点

海外情報
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これは、あまりにもひどかったので書く気にもならなかったけれど、新たな情報が入ってきたので記事に。

マリー・シュライバーの欧州選手権での降格判定を巡り、ルクセンブルク自転車連盟が正式に異議を申し立てることになった。

 

さらに、この判定を下した審判員について、海外メディアが興味深い過去を掘り起こした。実は今年のジロ・デ・イタリアでも、SD Worx-Protimeのロレーナ・ウィーベスを巡る降格問題に関わっていた人物だったのだ。

 

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ウィーベスのジロ失格にも関与していた審判員

 

IDL Pro Cyclingによると、今回のシュライバーの降格に関わったのは、イタリア人のエルネスト・マッジョーニ(Ernesto Maggioni)氏。

UCIコミッセールとして長年活動してきた人物で、ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリア、シクロクロスの主要大会などで審判を務めている。

実はマッジョーニ氏は、今年のジロ・デ・イタリア女子第1ステージでも、ロレーナ・ウィーベスの失格に関与していた。

ウィーベスは同ステージを先頭でフィニッシュしたものの、使用していた自転車が規定重量を20g下回っていたとして失格となった。

この際、マッジョーニ氏は審判団の一員として技術コミッセールを務め、審判長のユルヘン・デリケレ氏とともに判定に関わっていた。

 

SD Worx-Protime側は当時から計測や判定の過程に問題があったと主張しており、チームと選手は現在も納得していないという。

そして今回、シュライバーの欧州選手権での降格にも同じ人物が関わっていたことが明らかになった。

なお、ルクセンブルク自転車連盟はすでにUECに正式な異議申し立てを行い、フィニッシュラインを通過した順番に基づく順位の確定を求めている。

異なる大会で起きた2つの判定。いずれもSD Worx-Protimeの選手が関係しているだけに、今回の騒動がどのような結末を迎えるのか注目される。

 

ルシンダ・ブランドは不満を感じていなかった

 

今回の判定を巡って興味深いのは、降格によって優勝者となったルシンダ・ブランド自身が、当初はシュライバーのスプリントに何ら問題を感じていなかったことをインタビューでもはっきりと言っていること。

2人はフィニッシュ後に抱き合い、ブランドはシュライバーを祝福していた。

ブランド自身も、最後は2人のスピードがほぼ同じで、シュライバーに実力で敗れたと感じていたという。

確かにシュライバーはスプリント中に進路を左側へ変更し、ブランドと接触していた。

しかし、ブランドがペダルを止めたり、大きく減速したりする場面はなかった。シュライバーが完全に進路を塞いだわけでもなく、ブランド自身も、その動きによって勝敗が決まったとは考えていなかった。

その後、映像を見直したことで、ブランドも進路変更が規則上問題となる可能性は認識したようだ。

しかし、本人がレースを失ったと感じていたわけではない。チーム監督のスヴェン・ネイスも、もし自分に決定権があれば介入しなかったと話している。

ルシンダ・ブランド自身もオランダ連盟も判定を求めていなかった中で、審判団の判断によって結果が覆ったことになる。

 

 

今回の判定は、正しい判断だったとしよう。

しかし、この裁定は素晴らしいレース結果に水を差すことになりはしないだろうか。20gとわずかな接触。上空からの映像もない。

映像を見返しても、少しずつフェンス際に進路が変わっている。大集団スプリントでも、フェンス際に完全に押し込んだ訳でもない。

  • 頭突きした
  • フェンスに押し込んで落車した
  • 端から端まで斜行した
  • 相手の進路を遮った
  • 故意に行った

これらならば納得もいく。

ただ、今回の裁定によって喜ぶ人は誰もいないのだ。ルクセンブルク自転車競技連盟は正式に抗議することになったけれど、判定は覆らないだろう。

悲しい結果が残るだけだ。

コメント

  1. そら降着なるって より:

    冷静に見ればスプリントの時に蛇行し過ぎですよ。
    また、一度フェンスに押し込む動きもしているし、コレが有りになるならゴールスプリントでは先行選手が何をやっても文句言えなくなります。
    事故にならなければ、問題なしって考えなんでしょうか?
    個人的には失格、降着処分は妥当だと思いますけどね。

    • ちゃん より:

      コメントありがとうございます。

      おっしゃる通り、あらためて映像を客観的に見返すと、スプリント時のライン変更がかなり大きく、危険な動きでしたね。

      フェンス際へ他選手を追いやるような動きが許容されてしまうと、今後のスプリント勝負における安全性が根本から崩れてしまいます。「落車が起きなかったからセーフ」という結果論ではなく、危険なアクションそのものを厳しく判定しなければ、選手たちの命に関わりますよね。今後も選手たちが力を出し切れる、クリーンで安全なスプリント勝負が見られることを期待したいですね。
      ルクセンブルク自転車競技連盟の抗議がどうなるのか、続きがあれば追っていきます。

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