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Sarto Asolaディスクはリムブレーキよりも軽い! 軽さでも問題なくなるのは近いかも

海外情報
http://www.sartobikes.com/it/products/

これまで、ディスクプレーキは多少重いと言われてましたが、次々と軽いバイクが出てきました。

そして、7kgを切るディスクバイクも次々と登場しています。

今回はイタリアのSARTOが製造したSarto Asolaディスクロードの紹介です。

 

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SARTO サルト

「SARTO」(サルト)は、世界の自転車業界では有名な名前です。1950年の創業開始から各自転車メーカーに製品のOEM供給をしていました。

自社ブランドの製品展開を始めたのは2014年から。イタリアの自社工場内でフレームのデザインから、チューブの切断や積層といったフレーム成形行程、手作業による塗装から強度試験まで、一貫して手がけています。

そのため、サイズオーダーや仕様、グラフィックやカラーリングなどの要望に柔軟に対応できるハンドメイドが同社の強みです。

 

Sarto Asolaディスク

https://www.cyclist.co.uk/reviews/5712/sarto-asola-disc-review

SpecializedのVenge、TrekのMadone、3TのStradaなどのデザインは、空気力学に影響を与えずにディスクを追加できることを実証しました。

Sarto Asola Discのような自転車は、重量に関しても問題なくなったことを証明しています。 この自転車の重さはわずか6.99kgです。

カンパニョーロのスーパーレコードH11ディスク仕様ではドレスアップされているかもしれませんが、その重さ(またはその欠如)は、ディスクブレーキロードバイクとリムブレーキバイクのパフォーマンスのギャップが常に減少していることを示しています。

SartoのManuel Columbo氏は次のように語っています。

「秘密はありません。デザインを洗練する機会が増えています。

Sartoブランドのバイクは会社全体の生産量のほんの一部なのです。Sartoは、他の多くのブランドのフレームを独自の仕様に合わせて、独自の名の下にデザインするカスタムコントラクターです。 それはブランドの名前で説明された仕事の本質となります。

Sartoの名前はイタリア語で仕立てという意味です。

https://www.cyclist.co.uk/reviews/5712/sarto-asola-disc-review

Columbo氏は、ディスクフレームの需要が急増していることを示しています。

Sartoが自社のコレクションに取り入れるために製造するブランドは数多くあります。 これは、Sartoが幅広い種類のカーボンロードディスクデザインに触れていることを意味します。

そのため、Sartoはそれを自社のフレームに適用する前に、最も効果的なものを学ぶ機会がたくさんあります。 さらに、Sartoが独自の名前で構築したフレームは完全に排他的なものであり、他のブランドでは使用できません。

その結果、SartoはこのAsola Discフレームセットを通常のAsolaよりもわずか150gだけ重いだけで生産できましたが、その差は実際より小さくなっています。

http://www.sartobikes.com/

リムブレーキ仕様の ASOLA

従来のリムブレーキ仕様のAsolaのフレームと比べて、 Asolaディスクのフォークとチェーンステーに変更がありましたが、それ以外の部分はAsolaの外観が維持されています。

Sartoのラインナップのバイクの中でも、Asolaは丸いチューブとかなり標準的なジオメトリを備えた、最も軽くてクラシックな外観です。

https://www.cyclist.co.uk/reviews/5712/sarto-asola-disc-review

Sartoは高品質の自転車を生産するという評判を得ており、 Cyclistでテストされた以前のモデルはすべて好評を得ていました。

そして、Asolaディスクに乗って数週間テストライドしてみました。

フレームは、私の測定に基づいて作られていて、最初のペダルストロークから自転車に乗った時に、とても自然で驚きました。

ほとんどのライダーにとってストックバイクは自分に合うように調整できると言っている人もいますが、ハンドメイドフレームはそれ以上のことはあると思います。

Asolaディスクでは、これがハンドリングに現れました。これは、私が乗ったほとんどの在庫バイクよりも、より確実で、より自然でした。

比較的短い408mmのチェーンステーはぴったりとしたバックエンドを作り出します。

通常の72.5°のヘッドチューブよりも緩んでいると、フロントセンターが長くなり、自転車が高速域で制御不能になるのを防ぐことができます。

それは私の腰で自転車を操縦できるという感覚を作り出しました。 CampagnoloのH11ディスクシステムと組み合わせると、Asola Discは私が今までに製造してきた中で最も自信のあるバイクの一つとなりました。

https://www.cyclist.co.uk/reviews/5712/sarto-asola-disc-review

  時代とともに進化するAsolaディスクが提供する快適さの中には、28mmタイヤ対応があります。クッションやグリップがさらに必要であると判断した場合、さらに幅を広げる必要があります。

リムブレーキに対応する必要がないため、Sartoは32mmまでのタイヤを受け入れるようにAsolaディスクを設計しました。

このような進歩的な取り組みは、Sarto委託された仕事を扱うだけの内容ではないことを意味します。最新のトレンドに追いつくことができ、大手ブランドと合致するパフォーマンスレベルを提供することができます。

https://www.cyclist.co.uk/reviews/5712/sarto-asola-disc-review

仕様

グループセットカンパニョーロスーパーレコードH11
ブレーキカンパニョーロスーパーレコードH11
チェーンセットカンパニョーロスーパーレコードH11
カセットカンパニョーロスーパーレコードH11
バー 3T Ernova Team Stealth
シートポスト 3T Stylus Ltdステルス
サドルセレールイタリアフラットフロー
ホイール Campagnolo Bora One DB、Pirelli P-Zero 45 28mmタイヤ
重量 6.99kg(56cm)

 

ハイエンドクラスの高性能フレームでありながら、カラーオーダーやトップチューブへのネームペイントなど自由度の高いオプションを備えているのがSARTOの特徴です。

 

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