パリ～ニースは、天候も大きな障害の一つ。この日も後半は雨が降ってくる生憎のコンデション。
翌日の第7ステージは、すでに短縮となることが決定しており、総合は第6と第7ステージで決まる。
ただ、リーダージャージのルーク・プラップはトップを守るのは現実的ではないと明言しており、チームも集団をコントロールすることはほとんど見られなかった。
第6ステージの勝負所は、19%勾配のあるラ・コル＝シュル＝ルーの上りだったが、ここで勝負をかけたのは、レムコではなくプリモッシュ・ログリッチとマッテオ・ヨルゲルソン。
後手に回ったレムコには、敗因となる要因がいくつか挙げられる。
大きな戦術ミス
Evenepoel ne peut pas bourriner comme il aime et il est piégé. Remco semble humain et le #ParisNice ressemble à une vraie course, pour l’instant. Dans l’attente des résultats des contrôles antidopage, bien entendu. pic.twitter.com/MSjtfTtGsr
— 🅰ntoine VAYER 📸🖋️ (@festinaboy) March 8, 2024
ルーク・プラップは引かない。サンティアゴ・ブイトラゴは雨の路面で滑ってしまう。追走に手を貸してくれるのは、BORA – hansgroheのプリモッシュ・ログリッチ、アレクサンドル・ウラソフのみ。これでは追いつかない。
この日のレースを振り返っての気持ちは?
大変な一日だった。当初、飛行機が出発するまでに非常に長い時間がかかった。実際、とても気分がよかった。
プリモッシュ・ログリッチのアタック、そしてマッテオ・ヨルゲルソンのアタック、これには反応しませんでしたが。
小さな……いや、大きな戦術的ミスだ。そして他の2人のエスケープ選手もまた、少し簡単に逃がしてしまった。
その後の追跡でほとんどサポートを得られてなかったようですが。
ウラソフと時々ログリッチだけが乗っていた。他は私たちを見ていた。残念だ。でもね、それで完璧に納得できたんだ。
Decathlon AG2R La Mondiale Teamも、フェリックス・ガルとオレリアン・パレパントルの二人、リーダーのルーク・プラップ、 INEOS Grenadiersのエガン・ベルナルといれば、もう少し協力が欲しかった感じかな?
ルーク・プラップがリーダーなんでしょ？
すぐに5、6人で追ったが、先頭トリオはまだ帰っていなかった。最後はせいぜい2人か3人。そして、すぐに時間を失った。サンティアゴ・ブイトラゴの落車も、そういう意味では衝撃だった。
残念ながら、「もし」では何も得られない。重要なのは、私自身がそのトップグループに入りたかったということだ。実際、そうすべきだった。
私にはその足があったのだから。その通りだ。今後はあまり深く考えず、自分の気持ちと足に従った方がいい。それが教訓だ。
パリ〜ニースのような予測不可能なコースで、突然の究極の展開が待ち受けていて、しかも悪天候がのレースについては?
あらゆる意味で、この自分の脚力に期待し続けている。
日曜日の短くて爆発的なステージも、僕には合っているはずだ。ラ・マドン・デュテルは35〜40分ほどの登りになるだろう。何かをするには十分な時間だ。でも複雑といえば、間違いなくそうなるだろうね。
結局、追走のメンバーはレムコとプリモッシュ・ログリッチを見ていた。二人ならば追いつくだろうと。それはそうだ。世界TT王者とオリンピックTT王者なのだから。
ただ、滑りやす雨の路面でリスクを冒すことはできない。レムコには、逆風が続いている。チームタイムトライヤルでも中間計測で圧倒的なタイムを出しながら、後半の下りは雨でタイムを大きくロス。
今回も、雨という不確定要素にやられた部分も大きい。トップのブランドン・マクナリティまで1分3秒。よほどの逆襲劇を起こさないと、陥落させるのは難しい。
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