TREKより、Domane SL＆SLR 2020が発表された。
改良された空力特性、最新のIsoSpeedシステム、そして38mmのタイヤクリアランスを誇るTrekは、これまでで最も速いDomaneだという。
新しい男女共通のサイズ変更システムに移行し、女性のサイズを排除している。
Trek Domane SL＆SLR 2020エンデュランスロードバイク
TREKのロードバイクは大きく分けて3種類
- Madon オールラウンド性能で空力重視
- Emonda 軽量で山岳重視
- Domane 持久力重視
2020年モデルのDomaneは、ほぼ全面的に改良。
SLモデルはこれまでのIsoSpeed Decouplerを使用したままだが、最上位のSLRはMadoneで採用されている完全に調整可能なIsoSpeedを使っている。
SLフレームはOCLV 500レベルのカーボン（1,265g）を使用し、SLRはトップ層のOCLV 700（1,235g）を使用。
フレームの空気力学が改善され、Trekは「以前のDomaneよりも1時間あたり1分速い」と主張。
新しいDomaneモデルは現在ディスクブレーキのみ。
フラットマウントキャリパー付きの160mmブレーキローター。ホイールアタッチメントは12 x 100 mmフロントと12 x 142 mmリアスルーアクスルを使用している。
ディスクブレーキ設定のメリットは、大きなタイヤクリアランス。
新しいDomaneは38mmのゴム、またはフェンダー付き35mmに合う。
ストックモデルには、工場出荷時の32mmタイヤが付属。トレックによれば、幅が狭いタイヤに比べて、ほとんどすべての条件でロールが速くなるという。
すべてのDomaneモデルにはダブルチェーンリングドライブトレインが付属しているが、1xシステムと完全な互換性がある。
DomaneはT47ねじ込みボトムブラケットへのTrekの新しい取り組みを継続している。
ステムの下にはシンプルなケーブルガイドが付いているため、ハウジングを抑えやすくなる。
標準スタイルのステムを使用して簡単にセットアップして取り付けることが可能。
ステムには、ライト、カメラ、またはコンピューターマウントも組み込まれている。
サドルとシートポストは、シートポストトッパーがシートマストの外側ではなく 内側になるように、新しいデザインに更新されている。
異なるフィット感に対応するためにポストには2つの長さが用意されている。
Domaneの最大のアップデートは、トップエンドのSLRモデルで調整可能なIsoSpeedの使用したことだ。
改良された制振システムと組み合わせると、Trekは旧Domaneと比較してコンプライアンスが27％向上すると主張している。
フロントエンドは彼らの標準的なIsoSpeedシステムを使い、上部のピボットとフォークステアラーチューブのフレックスを備えています。
Domaneは、ダウンチューブに巧妙な隠されたストレージを使用している。
カバーの下に統合ツールがあり、がたつきのないように特別に設計。
これはサドルバックとかに収納しなくても良いので便利ですね。
ここに、チューブやCO2ボンベとか入りそうです。
価格は、
- Domane SLR 7で848,000円
- Domane SLR 6 Disc 540,000円
すでに公式サイトで情報が出ています。
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