Cerveloは、ワールドカップで2回優勝したR5-CXシクロクロスバイクを公式に発表した。
新しいR5-CXは現在、Team Jumbo-Vismaのワウト・ファンアールトと、7回の女子世界チャンピオンのマリアンヌ・フォスを含むプロレーサーによって使用されている。
R5-CXは、2022年夏にすべての人が利用できるようになる。
Cervelo R5-CX
R5-CXはロードバイクのR5からそのパフォーマンスとデザインの多くを引き出しているが、いくつかの重要な違いがある。
ハンドリングとフィット感はこのモデル固有のものであり、ワウト・ファンアールトとマリアンヌ・フォスの入力に基づいている。ボトムブラケットはR5よりも約11mm高く、ハンドリングをスピードアップし、障害物を取り除くのに役立っている。
ボトムブラケットはフレームにねじ込まれているのも特徴だ。
photo Cervelo
Cervéloは、BBRightプレスフィットボトムブラケットを継続して使用している。
TarmacSL7を搭載したSpecializedを含む他のブランドは、スレッドに戻っており、メンテナンスが容易になっている。
Cervéloは、定期的にパワーウォッシュされ、定期的に取り外されるバイクの場合、ネジ山のデザインの方が耐久性が高いと説明している。
ブランドによると、R5-CXは、独自のBBRight非対称シェルにねじ込まれた標準のT47カップを使用している。
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ロードのR5と同じ、D字型のシートポスト（ダブルクランプ、ストック付き）は、コンプライアンスを追加する。
これは、クラッシュの場合にサドルを前に向けておくようにワウト・ファンアールトとマリアンヌ・フォスからの特定の要求によるもの。
フレームは電子駆動列とのみ互換性があり、すべてのホースとワイヤーは内部で配線されている。
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R5-CXは、発売時には51、54、56、58cmの4つのサイズを用意。
BBドロップが小さいことを除けば、R5-CXモデルはR5ロードモデルよりもヘッドチューブが短く、スタックの高さが低くなっている。
ヘッドチューブの角度は少し緩く、フロントセンターの距離は少し長くなる。より大きなタイヤに対応するために、チェーンステーも長くなり、410mmではなく425mmになっている。
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R5-CXはCervéloの最初のシクロクロスバイクではない。2007年に、ジョナサン・ペイジのために2つのR3クロスフレームを作成している。
ジョナサン・ペイジは、ワールドカップのシクロクロス表彰台に立つ最初のアメリカ人となった。しかし、そのフレームは生産されていない。
Cervéloによれば、適切なCXバイクは今までエンジニアリング計画会議で「時間さえあれば」というリストに上がっていただけだったと。
R5-CXの価格については、まだ情報がない。
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