Giantグループのハイエンド・コンポーネントブランドであるCADEXから、待望の新型ホイールMax 50 WheelSystemと専用設計のAero Tyreが同時発表された。
50mmという使い勝手の良いディープリムでありながら、なんと前後セットで1,250g（テープ・バルブなし）という常軌を逸した超軽量性を実現。
Team Jayco AlUlaが、乗る次期新型エアロロードバイク発表の決定的なフラグとなるかもしれない。
Max 50 WheelSystem
Max 50 WheelSystemの最大の特徴は、ホイール単体ではなく、同時開発されたCADEX Aero Tyreと組み合わせることで真価を発揮する統合エアロダイナミクス・システムとして設計されている点。
リムハイトは空力と横風のバランスに優れる50mmを採用しながら、重量は前後セットでわずか1,250g（チューブレステープ・バルブ込みでも1,290g）というヒルクライム用ホイール顔負けの軽さを叩き出している。
前作のUltra 50から99gの軽量化を果たし、さらにエアロタイヤとの組み合わせにより、空気抵抗を2.18w削減することに成功している。
最近のプロレース界では、フックレスリムの安全性を巡る議論が白熱している。例えば、2026 UAE ツアー第4ステージでTeam Picnic PostNのファビオ・ヤコブセンが落車した時に、タイヤとフォームインサートがリムから完全に外れていた。
CADEXは今回のMax 50でもフックレス構造を継続している。 開発陣は「我々のリムとタイヤの組み合わせは完全に安全である」と明言。
専用設計のタイヤと組み合わせることで、フックレスならではの軽量化、リムとタイヤの段差をなくすシームレスな空力性能、そして真円に近いタイヤプロファイルによるコーナリングの安定性を最大限に引き出していると言っている。
ようは組み合わせが必要だと言っているようだ。
CADEX Aero Tyre
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新型のAero Tyreは、なんと28cサイズで220gという、他社のフラッグシップモデルより約60gも軽い驚異的な重量を実現している。
ケーシングは240 TPIにアップグレードされ、転がり抵抗を1本あたり2.8W削減。
さらにタイヤ側面に設けられた64のマイクログルーブ（微細な溝）が気流を整え、空気抵抗をさらに0.76W削減するという、まさにF1マシンのような緻密なエンジニアリングが施されている。
Max 50 WheelSystem Spec
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- リム内部幅 : 22.4 mm
- リム外部幅 : 30.0 mm
- リム高さ : 50.0 mm
- 重量 : 1290 g （前後セット・リムテープとバルブ込み / 単体は1250 g）
- リム素材 : カーボン（Precision Reinforced Layup）
- リムタイプ : フックレス（Hookless）/ チューブレスレディ
- スポーク : CADEX Super Aero カーボンエアロスポーク
- ハブ : CADEX R3-C48 Aero Hub（48T ラチェット）
- ベアリング : CADEX セラミックベアリング
- 推奨タイヤ幅 : 28c 〜 32c
このタイミングでの純粋なエアロホイールの発表が意味するものは何か。
現在Team Jayco AlUlaの選手たちは、主に軽量オールラウンダーであるGiant TCRの新型プロトタイプに乗っている姿が目撃されている。
Team Jayco AlUlaのライダーがMax 50 WheelSystemを使うのも時間の問題だろう。
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