Astana Qazaqstan Team は、2022ブエルタ・ア・エスパーニャで、Limar の最新の軽量 Air Atlas エアロ ロード ヘルメットを使用している。
今回は初めてブエルタで、追加のクリップオンを使用してフリー スピードを向上させている。
これは、独自のミニ UFO テール コーンで、クリップで留めて空気の流れをスムーズにして抵抗を減らしたり、取り外して空気の流れを増やして横風を安定させたりすることができる。
Limar Air Atlas ベント エアロ ロード ヘルメット
多くの最新のエアロ ヘルメットは、空力シェルの中央部の側面と上部の両方で、閉じた表面を使用して、ヘルメットの最も広い部分と最も高い部分で空気の流れをスムーズに保っている。
つまり換気口を減らしている。
Image credit: Limar
しかし、新しい Air Atlas は、ここに 4 つの新しいNACA ダクト通気口 (両側に 1 つ、上部に 2 つ) を配置し、挿入ランプがヘルメット上の境界空気の動きを妨げることなく、動きの速い空気をシェルに引き込んでいる。
Image credit: Limar
新しいベントは 6 つの内部エアフロー チャネルに接続されており、抵抗を増やすことなく、従来のエアロ ヘルメットよりも通気性を大幅に向上させる。
完全にふさがれてはいないけど、かなり換気口が小さく見えるので暑いかもしれない。
UFO クリップ式テールコーン
Image credit: Astana Qazaqstan Team
動画でも見られる着脱式のUFOクリップ式テールコーン。
クリップ式の UFO テール コーンは、新しいAir Atlasの全長をせいぜい数センチしか延長していないように見える。
だが、乱気流が多くの余分な抗力を生み出すことが知られているライダーの頭の後ろのティアドロップ形状を延長することが期待される。
Image credit: Astana Qazaqstan Team
一般的なタイムトライヤルのヘルメットでは、テールコーンが非常に長い。その場合、以下のようなデメリットがある。
- 横風の不安定性
- ライダーが頭を動かすことによる抗力の増加
- 余分な重量
- 換気の制限
短いヘルメットに、必要なだけのテールコーンを追加するデザインならば上記のデメリットも回避し、乱気流を滑らかにする妥協点となる。
今のところ、チームが使用している UFOテールコーンは 3D プリントされたパーツのようだが、おそらく開発技術例外の下でレースを行っており、将来的には固定となるだろう。
まずは、プロトタイプでテストしてからだ。
ヴィンチェンツォ・ニバリも使用 Image credit: Astana Qazaqstan Team
エアロ形状、新しいエアロ NACA ベント、完全に新しい UFO テールコーンを備えて、Limar Air Atlas は 220g (S)、235g (M)、260g (L) の超軽量ヘルメットとして仕上がっている。
くり抜かれた EPS 構造の上に、複雑な 3 部構成のインモールド ポリカーボネート シェルが組み込まれている。
17 ベント ヘルメット (フロント 7 + NACA 4 + リア 6) は、従来の洗えるインナー パッド、さらに調整可能な新しい Air Fit Evo ダイヤル保持システム、軽いウェビング ストラップ、Fidlock マグネット バックルを装備する。
Image credit: Limar
販売は、2023 年の早春となりそうだ。Atlas は 3 つのサイズ (S 52-56cm、M 54-58cm、L 57-62cm) と 6 つの標準色で価格は、260ユーロ(約3万5千円)。
Astana Qazaqstan Teamがブエルタで使用しているレプリカモデルの販売もあるでしょうね。
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