クリス・フルームは、シンガポールクリテリウム2022においてアタックをかけて自ら逃げ集団を作り、表彰台に乗る活躍を見せた。オフでも結構走り込んでいるようだ。
クリス・フルームは、Israel – Premier Techの降格が決定した訳ではないとコメント。現在のワールドツアー降格システムを非難する発言もしている。
降格決定まで待つ
🤩 The #TDFSG podium 🤩
🏆🇩🇰Jonas Vingegaard 💛
🥈🇬🇧 @chrisfroome
🥉🇮🇹 @vincenzonibali 🦈 pic.twitter.com/y1wmhQsIir— Tour de France™ (@LeTour) October 30, 2022
すでにUCIポイントのランキングは決定しており、2020年から2022年の3年間の上位18チームだけがワールドツアーに参加できるようになる。
ランキング20位だったIsrael – Premier Techはルールでは、2023年はプロチームに降格となる。
2022年のUCI獲得順位が悪かったため、上位2チームのプロチームとしてワールドツアーレースに自動的に招待されるというセーフティネットすらない。
2023年はLotto SoudalとTotalEnergiesが自動招待となる。これについてフルームはシンガポールでチームの降格について聞かれた際に答えている。
Israel – Premier Techは、2023年シーズンはプロチームとなり降格しますね。これについては?
現時点では、降格システム全体について、まだ多くのことが宙に浮いており、何も保証されていない。降格システム全体では、まだ決定的な答えが見えていない。降格はまだ起こっていないんだ。
実際の降格決定は、上位18チームのワールドツアーライセンス申請を承認する際に正式に決定されるので、もう決まっているのでは?
我々は皆、それを待っているんだ。その後、物事は少し明確になるだろう。
チームオーナーのシルヴァン・アダムスは、降格システムを非難し、UCIに対して法的措置を取ると宣言してますね。これについては?
私は詳細を知らないので、それについてコメントするのは正しくないだろう。もっと改良する必要があるし、いくつかの欠陥があるのは確かだ。
降格システムの問題点
Image credit: lanternerouge
クリス・フルームは、さらに降格システムの問題について続けてコメント。
3年制なので、多くのチームにとっては死刑宣告に等しい。多くのチームは、文字通り1年1年を大切に生きている。
もし、今後3年間はツール・ド・フランスに参加しないかもしれないと言わなければならないとしたら、多くのチームは門戸を閉ざしてしまうことだろう。
個人的には、1年制に変えてほしいと思っている。降格した場合は、そこに戻るためのちょっとした目覚ましとなるが、3年経てば完全に降格している可能性もある。
そのたびに、2つのチームが負けるんだ。
様々なレースでのUCIポイントの割合についても、非難がありますね。これについては?
ワンデーレースは、たとえ下位のレースであっても、メジャーレースのステージ優勝よりも大きなウェイトを占めている。1クラスのレースの3位はいずれもツール・ド・フランスのステージよりも高い価値がある。
今年はツールで2ステージ優勝したが、実際に獲得したポイントを見ると、フランスのレースで2人がトップ10に入った場合には、積み上げていないのと同じことになる。
ポイントの付与の仕方は皆同じだが、プロの自転車競技をより代表するモデルになるように改良する必要がある。
ライセンスが決定すると、ツール・ド・フランスでは、Israel – Premier TechはASOの2つのワイルドカード招待のうち1つを獲得しなければならず、さらに3つのチームが狙ってますね。これについては?
どのチームもツール・ド・フランスの一員になりたいと願っている。
今年は素晴らしいツールだった。特に石畳のステージは本当に大きなステージで、2ステージ優勝した。来年もぜひツールを走りたい。
降格システムではチームの上位10人だけのポイントが考慮される。これもおかしいとライダーからは不満の声が上がっている。この問題もクリアーされないといけないのでは。
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