CANYONから45km/hで5ワット節約できるというCanyon Ultimate登場

機材情報

Image credit: CANYON

2022.09.09

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CANYONは、新しいUltimateをリリース。Ultimateは、2022シーズンの大部分でプロによってレースされてきており、発売が待たれていたロードバイクだ。

リリースされたCanyon Ultimateでは、ヘッドチューブの剛性が15%向上し、時速45kmで5ワット節約されるという。

フルバイクの重量は、6.16kgからと驚異的な軽さに仕上がっている。

Canyon Ultimate

CANYONのYouTubeチャンネルには組み立て方法の動画も多数ある

Canyon Ultimate

Canyon Ultimateの特徴

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CANYONは、完璧なバランスを作り出すこと求めて、2年半の開発プロセスにより、範囲全体で空力性能、剛性、快適性が向上したと主張している。

エアロの専門家である Swiss Sideと協力して、新しいUltimateのチューブは、より角張った縁取りとより平らな側面を獲得したが、幅もわずかに広くなっている。

キャニオンは、これにより時速45km/hで5ワットの抗力を節約できると主張している。プロのレースでは、平地から山岳まで幅広く使われている。

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ヘッドチューブには、トップチューブに沿ってフォーククラウンの周りに気流を導くのに役立つ2つの微妙な隆起があり、その微妙に広がったプロファイルは、以前のUltimateよりも15％高い剛性を提供すると主張されている。

さらに、CANYONはフレームのレイアップに対処。

フレームセットの信頼性を向上させながら、トップチューブ、トップチューブとシートチューブの接合部、およびボトムブラケット領域に合計30gのカーボン補強材を追加し、横方向の剛性を高めている。

一方、前世代の楕円形のプロファイルからいくつかの材料を落とした、目に見えるリアドロップアウトの整頓もある。

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Swiss Sideが開発したCP0018 Aerocockpitも、両側で最大20mmの幅調整が可能。

4 つの最小フレームサイズには幅 390mm (+/- 20mm) のエアロコックピットが付属し、4 つの大きなフレームには幅 410mm (これも +/- 20mm) のバージョンがある。

ヘッドセット統合は、エアロコックピットを完全に取り外すことなく、スペーサーを最大15 mm (5 mm 刻みで) 追加または削除できる。これにより、すっきりとした外観にするためにステアラーをカットする必要がなくなる。

ストップライド通知が出ていたけど、修正されている。

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新しいUltimate は、従来の丸みを帯びた 27.2 mm シートポストから、独自のD形状のカーボンポストを選択。

CFRモデルには、70gの重さのゼロセットバックモデルが提供される。

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Ultimateは、SL、SLX、CFR の3つのプラットフォームで利用できるが、主な違いはカーボンレイアップ。

各フレームは、さまざまな予算に合わせて複数のビルドオプション(合計 11) で利用できるようになっている。

フレームは、3XS から 2XL までの合計8つのサイズで利用可能。これは、チェーンステーの長さを調整できる初めてのバイクとなっている。

Ultimate CF SL 7を除いて、すべてのUltimate CF SLモデルには統合されたパワーメーターが装備されており、Ultimate CF SL 8を除いて、すべてのCF SLモデルは電子シフトを備えている。

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ここでは最軽量となるモデルのUltimate CFR Disc Di2のスペックを紹介。ハンドルはCanyon CP20 Cockpit CFが使用してあり、より軽量化を目指している。

CANYONの場合、予算に合わせて多くの種類が用意されているのがいい所ですね。