2021年に更新されたUCI規制のおかげで、バイクはより深いエアロプロファイルと新しい形状を持つことができるようになった。
そして、2023年のScott Foil RCは、それを最大限に活用して空気力学を大幅に改善すると同時に、軽量化と快適性の両方を実現していると主張している。
また、マットブラックの ULTIMATEエディションではなく、さまざまなペイントスキームのいずれかを選択した場合でも、エアロ、軽量、快適性の3つすべてがステルス戦闘機のように見えるパッケージに収められている。
Scott Foil RC
具体的には、スコットは新しいScott Foil RCを次のように述べている。
- 20％高速
- 9％軽量化
- 10％快適
これは、2015年に発売され、2018年にディスクブレーキが追加され、2020年に内部ケーブルルーティングに更新された以前のバージョンと比較している。
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2023年のScottFoilは、よりシャープなライン、より深いチューブプロファイル、そしてドラッグを最小限に抑えるため後輪付近の設計を変えている。
バイク、コンポーネント、ライダーはシステムと見なされていたため、設計ではすべてのパーツを考慮して、実際のエアロゲインを実現している。
バイクはF01翼型を使用し、ジャンクションの中断を最小限に抑えて、40kmの距離を、時速40km/hで走った場合、1分18秒のタイム短縮を実現している。
これは単独で逃げるプロライダーにとっては、大きなアドバンテージとなる。
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特大のヘッドチューブは、フレームの周りの空気をスムーズに遮断するフェアリングとして機能し、内部のすべてのケーブル、ワイヤー、およびホースを隠している。
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フォークの脚の断面が深くなり、クラウンが高くなり、抗力がさらに減少するように設計されている。これらは、全て空洞テストでも実証済みだ。
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ドロップされたシートステイは10度内側に角度が付けられている。
これにより、スポークに空気を送ることにより、ドラッグが大幅に減少すると言われている。
シートステイの高さは、かなり低くBB付近もボリュームが増えている。TTバイクにかなり近いデザインに見える。
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もう一つの特徴は、混合タイヤサイズ。
バイクはフロントに25mmのタイヤ、リアに28mmのタイヤを装着して作られている。これは、フォーク、フレーム、タイヤ/ホイールの間のスペースを広げることで空力性能が向上することがわかったためだ。
大きくしたい場合、バイクは最大700x30mmのタイヤに適合する。
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新しいフレームデザインは新しいレイアップを意味し、カーボンピースの数を最小限に抑え、レイアップを最適化している。
そのため、断面積が大きいにもかかわらず、全体的な材料使用量を削減した。
以前のモデルよりもジョイントが30％少なく、オーバーラップと余分な材料がはるかに少ないことを意味している。
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ワンピースのSyncrosCrestoniC SLコックピットは、Foil RC専用に開発された。
これは、ヘッドチューブを通る完全に統合されたブレーキホースルーティングを特徴とする以前のFoilと比較して6ワットの節約をもたらしている。
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最もクールな機能の1つは、新しいDuncan SLAeroCFTシートポスト。
フロントは薄いカーボンビームで、効果的に板ばねがコンプライアンスを追加する。くぼみは充電式テールライトを保持し、安全性を高めている。
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これは中々便利かも。
SCOTT FOIL RC ULTIMATE spec
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- フレーム： HMXSLカーボン
- フォーク： HMXSLカーボン
- グループセット： SRAM RED eTap AXS
- パワーメーター： SRAMREDパワーメータークランクセット
- ホイール： ZIPP 454 NSW
- タイヤ： Schwalbe Pro One、チューブレス、フロント25mm/リア28mm
- シートポスト： Syncros Duncan SL Aero CFT
- ハンドルバー/ステム： Syncros Creston iC SL Aero
- サドル： Syncros Belcarra V-Concept 1.0
価格はまだ未定。その他にも、コンポの違う3種類が用意されている。
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