マチュー・ファンデルプールは、これから再開されるレースで全てのモニュメントに出場するはずだ。
イル・ロンバルディアのワイルドカードも取得したので全て出場出来る。
マチュー・ファンデルプールは電話でのインタビューで今後のシーズンと夢について語っている。
インタビューは、2週間くらい前のものだろう。まだ、レーススケジュールが決まってない中での話のようだ。
ロックダウン中の過ごし方など
photo Alpecin-Fenix
ロックダウン中は、誰と練習してましたか?
MvdP: ほとんどの場合、ゼネク・スティバル (Deceuninck-QuickStep)と一緒にトレーニングをしてたが、兄のデビッドとも一緒にトレーニングをしている。
兄のデビッドはシクロクロスに集中しているので、最近は一緒に走ることが少なくなったが、少なくとも今は一緒にトレーニングをする時間がたくさんある。
最初のレースがいつ戻ってくるかはまだわからないので、ほとんどの場合は基本的なトレーニングをしている。
インターバルトレーニングはもうやっていないし、天気がとても良かったのでロングライドには最適だ。基本に戻って、自転車に乗って楽しんでいるよ。スポーツをする者として、目標に向かって努力する必要があるね。
クラシックは8月から10月にかけて開催されるようになりました。冬のシクロクロスシーズンに向けてピークに向けてトレーニングをしているという事実は、他の選手よりも良い状態になっているのでしょうか？
そうは思わない。シーズンは誰にとっても全く違うものなので、他のライダーもまた違ったビルドアップをしている。
もしレースが行われるとしたらモニュメントで、その時は5つのレースに出られるようにしたい。
でも、ベルギーでトレーニングをしてきたが、他のライダーにとってはレースがないということは、レースをしたいという気持ちが強くなるだけだと思う。
今後の目標
photo mathieuvanderpoel instagram
東京オリンピック出場のためにマウンテンバイクを検討していましたね。来年オリンピックが開催された場合もターゲットにしますか？
もちろん。来年、すべてが正常に戻れば、私のシーズンは今シーズンのように、クラシック、そしてオリンピックに向けてのマウンテンバイク中心のシーズンになると思う。
私はマウンテンバイクが大好きなので、普通の状態に戻ることを願っている。トレイルが良ければ、ほとんどの場合、ロードライドやシクロクロスよりもマウンテンバイクを選んで乗っている。
シクロ・ロード・マウンテン、この3つの種目の中で一番難しいと思うのはどの種目ですか？
どれも大きく異なりますが、マウンテンバイクやシクロクロスはもう少し「正直」なレースだと思う。ロードサイクリングは全く違う。戦術、パワーメーター、レースラジオがすべてだ。
だから、ロードとオフロードを比較するのは難しい。でも一番大事なのは、自転車に乗るのが好きで、チャレンジするのが好きなんだ。目立つために3つのレースをやろうと決めたわけではないんだ。
多くの人が、アムステルゴールドレースでのあなたの信じられないほどの8km追走と勝利のスプリントは、かなり正直だったと主張するでしょう…
そうですね、もちろんですが、それにしても強さだけでなく、ちょっとした運も必要ですね。あと10回やったら9回は失敗するよ。
プレッシャーについては
photo mathieuvanderpoel instagram
祖父や父のキャリアを考えると、プロと同じ高みには行けないと思ったことはありますか？
小さい頃からスポーツに夢中になっていましたが、何かを成し遂げたいと思っていました。父（アドリ・ファン・デル・プール）はツール・オブ・フランダースやリエージュ～バストーニュ～リエージュで優勝している。
祖父はレイモン・プーリドールだったのですが、父と祖父は私を追い込むことはありませんでした！
私はサイクリングを楽しんでいた。それだけだよ。
よく言われるのは、「でも、お父さんやおじいちゃんに期待していたんじゃないの？」って。
でも、子供の頃からそうだったし、子供の頃のプレッシャーがあったからこそ、今はプレッシャーに対処しやすくなっているんだ。今はプレッシャーはあまり気にしてない。
Alpecin-Fenixは現在、プロコンチネンタルのライセンスでレースをしていますが、ブレイクスターとして、ワールドツアーのビッグチームからのオファーがあったはずです。
そうでもないですね。最初の頃はワールドツアーのチームとの話はあったけど、詳細はあまりなかったし、僕にとってはこのチームに残りたいと思っていた。
僕は3つの種目すべてで世界チャンピオンになることを夢見ているので、それに挑戦させてくれるチームが必要なんだ。
去年ヨークシャーでロードのレインボーストライプに驚くほど近づきましたね。何があったんですか？
いくつかの要因が重なったんだ。コンディションが厳しかったのは確かだが、それは誰もが同じで、自分がいたグループは（ゴールから何キロも離れたところで）最後にジャージを目指してスプリントしていたので、戦術的なミスはなかったと思う。
タンクが空っぽになっていて、ある時点でそれ以上持ちこたえられなかったんだと思う。痛みはあったが、失望は今後の努力のために必要だと思う。
将来のためにレースに出るためには、今どのくらい頑張らなければならないのでしょうか？
もしUCIが1ヶ月後にレースがあると言ってくれれば、それまでにレースフィットネスを取り戻すことができると思う。あとは具体的なトレーニングが必要ですね。僕はフォームをすぐに見つける傾向がある。
もし世界のどこかでトレーニングキャンプをすることができるとしたら、どこに行きたいですか？
ベニカッシムですね。(スペイン)
世界中でどこかに行けるとしたらどこを選びますか？
リヴィーニョです。(イタリアのアルプス山中にある町)
マチュー・ファンデルプールにオファーを出しているワールドツアーチームが少ないというのも不思議な話ですね。まあ、今はシクロクロスのチャンピオンだしオリンピックも狙っているので、その後ですかね。
世界選手権での失速は、やっぱりエネルギーの枯渇があったのようですね。雨の中でのレースではエネルギーの消耗も激しいでしょうし。
コメント