Ridleyは、Dean Fastタイムトライヤルバイクのアップデート版を発表した。
UCIの新しいフレーム規制を採用しており、チューブの許容される長さと幅の比率が増加し、空気力学が向上している。
Ridley Dean Fastは、2023世界選手権U23でLotto-Dstnyのアレック・セガートが乗る予定だ。彼はパスポートとシューズをなくしたが、優勝候補の一人だ。
ベルギー選手権ロードとTTをともに2位となっている。
Ridley Dean Fast
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新しい Dean Fastの目標はシンプルで、さらに速いタイムトライアルバイクを開発すること。
Ridleyによると、それ以前は空力の改善に重点が置かれていたという。
これを行うために、CFD (数値流体力学) 解析を使用し、風洞内で数え切れないほどの時間を費やし、高速で可能な限り空気力学的に優れた設計に到達した。
空気力学が改善されたことで向かい風時の安定性が向上したが、クランクシャフトが低いこともこれに貢献している。
フロントも硬く、ステアリングの反応性が高まり、ドライバーが伝えるパワーに対する優れた応答性が保証される。
Image credit: ridley-bikes
最大の変更は、UCIの新しい長さ対幅 8:1 のチューブプロファイル ルールを利用することによってもたらされ、以前の 3:1 ルールよりも大幅に長いチューブプロポーションを可能にした。
Ridleyは、これを三角形で適用している。これは、UCI からのもう 1 つの新しい許可であり、このバイクには、前部に鈍い点を作成し、ステアリング軸の後ろに深く伸びる延長されたヘッドチューブ設計している。
その形状はフォークのクラウンに溶け込み、ステムはヘッドチューブに収まり、フロントエリアがさらに流線型になり、トップチューブに直接流れ込んでいる。
Image credit: ridley-bikes
ディンプルのある表面（ゴルフボールに似たもの）と、リーディングエッジの要所に凹んだ溝が含まれている。
これをRidleyは、「F-Surface」と呼んでおり、過去のバイクでも適用されている。
これらを組み合わせることで、よりスムーズな層流が形成され、チューブ内外での空気の流れがスムーズに保たれ、抵抗の原因となる渦や渦が最小限に抑えられる。
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ベースバーには、ほとんどのエアロエクステンションやエルボーレストと互換性のあるマウントが付いている。
Ridley Dean Fast SPEC
Image credit: ridley-bikes
- フレーム : Dean FAST ディスク、F-Surface Plus、F-Tubing、TA 12×142、電子のみ
- フォーク : Noah Fast Disc, 60T-40T-30T HM UD Carbon, In-Mould F-Surface Technology, TA 12x100mm
- ブレーキ : Flat Mount
- ハンドルバー : Forza Integrated basebar , Black
- フレーム重量 : ミディアムサイズで 1,250g
- フォーク重量 : 460g
- サイズ : S/M/L サイズ
- 価格 : 4,999ドル(約70万円)
当初はフレーム販売のみとなる。
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