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RidleyからDean Fastタイムトライヤルバイクが世界選手権でデビュー

機材情報
Image credit: ridley-bikes
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Ridleyは、Dean Fastタイムトライヤルバイクのアップデート版を発表した。

UCIの新しいフレーム規制を採用しており、チューブの許容される長さと幅の比率が増加し、空気力学が向上している。

Ridley Dean Fastは、2023世界選手権U23でLotto-Dstnyのアレック・セガートが乗る予定だ。彼はパスポートとシューズをなくしたが、優勝候補の一人だ。

ベルギー選手権ロードとTTをともに2位となっている。

 

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Ridley Dean Fast

 
 
 
 
 
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新しい Dean Fastの目標はシンプルで、さらに速いタイムトライアルバイクを開発すること。

Ridleyによると、それ以前は空力の改善に重点が置かれていたという。

これを行うために、CFD (数値流体力学) 解析を使用し、風洞内で数え切れないほどの時間を費やし、高速で可能な限り空気力学的に優れた設計に到達した。

空気力学が改善されたことで向かい風時の安定性が向上したが、クランクシャフトが低いこともこれに貢献している。

フロントも硬く、ステアリングの反応性が高まり、ドライバーが伝えるパワーに対する優れた応答性が保証される。

 

Image credit: ridley-bikes

 

最大の変更は、UCIの新しい長さ対幅 8:1 のチューブプロファイル ルールを利用することによってもたらされ、以前の 3:1 ルールよりも大幅に長いチューブプロポーションを可能にした。

Ridleyは、これを三角形で適用している。これは、UCI からのもう 1 つの新しい許可であり、このバイクには、前部に鈍い点を作成し、ステアリング軸の後ろに深く伸びる延長されたヘッドチューブ設計している。

その形状はフォークのクラウンに溶け込み、ステムはヘッドチューブに収まり、フロントエリアがさらに流線型になり、トップチューブに直接流れ込んでいる。

 

Image credit: ridley-bikes

 

ディンプルのある表面(ゴルフボールに似たもの)と、リーディングエッジの要所に凹んだ溝が含まれている。

これをRidleyは、「F-Surface」と呼んでおり、過去のバイクでも適用されている。

これらを組み合わせることで、よりスムーズな層流が形成され、チューブ内外での空気の流れがスムーズに保たれ、抵抗の原因となる渦や渦が最小限に抑えられる。

 

Image credit: ridley-bikes

 

ベースバーには、ほとんどのエアロエクステンションやエルボーレストと互換性のあるマウントが付いている。

 

Ridley Dean Fast SPEC

Image credit: ridley-bikes

 

  • フレーム : Dean FAST ディスク、F-Surface Plus、F-Tubing、TA 12×142、電子のみ
  • フォーク : Noah Fast Disc, 60T-40T-30T HM UD Carbon, In-Mould F-Surface Technology, TA 12x100mm
  • ブレーキ : Flat Mount
  • ハンドルバー : Forza Integrated basebar , Black
  • フレーム重量 : ミディアムサイズで 1,250g
  • フォーク重量 :  460g
  • サイズ : S/M/L サイズ
  • 価格 : 4,999ドル(約70万円)

当初はフレーム販売のみとなる。

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