第6ステージのツールマレー峠でタイムを失ったヨナス・ヴィンゲゴーについて、トム・デュムランが機材選択に疑問を呈した。
しかしチーム側はこの批判を真っ向から否定し、フロントシングルの優位性を強調している。
トム・デュムランの指摘
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— WielerFlits.nl (@WielerFlits) July 10, 2026
第6ステージのツールマレー峠において、ヨナス・ヴィンゲゴーは予想以上のタイムを失う結果となった。
この遅れの直接的な原因ではないと前置きしつつも、トム・デュムランはヴィンゲゴーの機材選択に驚きを隠さなかった。
デュムランは、ヴィンゲゴーがフロントチェーンリングをシングルギアに設定して走っていた点に着目している。
フロントをシングルにすることでリアは11速か12速のみとなり、超急勾配の登りやハイスピードな下りにおいて最適なギアを選択することが難しくなると指摘。
ただ、SRAMのREDのリアの最小値は10Tのはずだけど。
ダブルチェーンリングと比較して40gから50g程度の軽量化にしかならないにもかかわらず、チェーンが斜めになることで摩擦が増え、純粋なエネルギーロスにつながるとして、「トップライダーにとって賢明な選択とは思えない」と苦言を呈した。
特に考えると下りだ。タデイ・ポガチャルは66kg、ヨナス・ヴィンゲゴーは58kg。
身長は1cmしか違わないのに体重は8kg違う。これでは下りでは不利な上に、さらにギアも足りないかもしれない。
チームの反論
この批判に対して、Team Visma | Lease a Bikeのマルク・レーフは真っ向から反論している。
レーフは、ヴィンゲゴーがすでに何年も前からこのセッティングを経験しており、多くの登りやステージで使用してきた実績があることを強調した。
ギアの数が足りなかったのではないかという指摘に対しても、今回のステージにおいて適切な選択であったと断言している。
2分40秒というタイム差は想定外であったとしつつも、登りでのパフォーマンスはタデイ・ポガチャルと非常に僅差であったとチームは分析している。
チームとしての全体的な計画を大きく変更する予定はなく、残りの期間も毎朝戦い続ける姿勢を示した。まあ、スポンサーの批判はゴニョゴニョ。
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