BH Bikesは次世代の彼らのトップエアロロードバイク – G8 Discを発表した。
BH diskエアロバイクをさらに進化させて、新しいカーボンG8ディスクはFSAのACRヘッドセットとコックピットシステムを採用。
コクピットの統合と完全にケーブル配線を内蔵し、空力的最適化が図られている。
2020 BH G8 Discエアロダイナミックロードバイク
一見すると、最新のBH G8ディスクは、2年前に発売されたG7 diskエアロバイクと似ている。
実際のところ、このバイクはエアロ性能、素早いハンドリング、驚くべきライダーの快適さ、そして大容量のレース用タイヤのための十分なスペースが見事に調和していたので、それは悪いことではない。
G8 Discは一体型のFSAバー+ステムの中にすべてのケーブルを完全に隠している。
そして、ACRヘッドセットからフレームセットに直接差し込んでシームレスな内部シフトとブレーキ配線を可能にする。
ケーブルが風に当たらないことで抗力が減り、ACRシステムは機械式または電子式のドライブトレインで動作し、ハンドルバーの回転を制限しない。
ケーブルフリーのエアロヘッドチューブを超えて、BHはCFDと風洞実験を通してチューブ形状を微調整しながら、バイク全体の空気力学をさらに洗練させた。
全体的なチューブシェイプは似ているが、カムのテールプロファイルは更新されている。薄いシートステーは、自転車特有の乗り心地を維持しながら抗力を減らすために特別な注意を払っている。
技術詳細
BH G8ディスクでは、クラシックスタイルの30mmのタイヤも装着可能だ。
BHは最も小さい50cm XSのサイズでも、短い402mmチェーンステーの内側に28mmタイヤを装着することも可能としている。
ジオメトリ
レースに適したジオメトリ自体はG7 Discとほとんど変わってない。
傾斜したトップチューブ、ドロップされたシートステー、そして後輪のカットアウトはそのまま残っている。
新しいG8ディスクは、チューブ壁厚の正確な制御を提供するBHの中空コア内部成形技術のおかげで850gというフレーム重量となっている。
ステアリングチューブと短い後部の三角形は低い重心を提供し、最適な操縦性を可能にする。
より狭く、より短く、非対称のチェーンステーとバックブレーキのデザインは、非常に敏感で剛性の高いリアを実現し、登坂路でのペダリング性能を向上させる。
新しいバイクは
- 1.5インチのテーパーカーボンスティーラー
- BB386ボトムブラケット
- エアロ2ボルトポストクランプ付きの統合されたシートマストデザイン
- フラットマウントディスクブレーキ
- 12mmスルーアクスル
などを特徴としている。
価格、スペック、在庫状況
新しいG8 Discは、同じ最新のフレームセットと統合されたACRエアロケーブルルーティングシステムを共有する3つグレードがある。
トップレベルのG8 Disc 7.5には
- Shimano Dura-Ace Di 2グループセット
- ワンピースのFSA Metron 5D ACRカーボンバー＆ステム
- K-Forceカーボンクランク
- 40mmハイトのVision Trimaxカーボンホイール
9000€(110万円)
G8 Disc 7.0
- Ultegra Di2
- 合金のNSステムとカーボンSLKのコンパクトバー
- K-Forceカーボンクランク
- 2ピースのFSA ACRコックピット
- 50mmのEvoカーボンホイール
6000€(73万円)
G8 Disc 6.5
- 機械式Ultegraグループセット
- アロイACRバーとアロイACR Energyバー
- Shimano RS370アロイホイール
4000€(48万円)
何故だか、全部シートステイの色が変わっているデザインになってます。
新しいバイクと詳細は現在BHのウェブサイトに掲載されています。
注文の受付はまだで、最終的な販売開始時期はまだ発表されていない。
Team Arkéa Samsicは、まだBH7でツール・ド・フランスを走っているようです。
アンドレ・グライペル
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