ジロ・デ・イタリアの前夜、コルナゴは全く新しいカーボンTT1タイムトライアルバイクを発表した。
UAE Team Emiratesが使用したコルナゴTT1タイムトライアルバイクは、リムブレーキバージョンについに、ディスクブレーキを追加した。
Colnago TT1 disc brake time trial bike
Image credit: colnago
UAE Team Emiratesは、ジロ・デ・イタリア第2ステージで、新しいディスクブレーキのコルナゴTT1タイムトライアルバイクをデビューさせる予定。
コルナゴはTT1を2017年のジロからレースをしているK.Oneタイムトライアルバイクのより統合された進化と呼んでいる。
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新しいコルナゴTT1は、シャープなエッジ、より深いチューブプロファイル、完全な統合を果たしている。
そしてシートステイは、水平から深くドロップしている。
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UAE Team Emiratesのメンバーは風洞実験ですでにポジション出しや、開発に協力している。
さらに、以前のコルナゴはまだカンパニョーロの前世代の電子グループセットで組み立てられていた。
だが、この新しいバイクは全く新しいCampy Super Record EPSブレーキ＆シフターのセットで組み立てられる。
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新しいTTバイクは、最初にCFDで開発され、次にミラノ工科大学の風洞で改良され、高速での性能という点で前例のない結果を得ることができた。
イタリア人デザイナーは、ディスクの採用には遅れをとっていたが、油圧ブレーキにより、ブレーキ性能を損なうことなく、よりすっきりとした内部ケーブルルーティングが可能になったと言う。
また、12mmスルーアクスルの採用により、重量への影響を最小限に抑えつつ、全体的に硬いバイクを設計することができ、同時に風による個々のチューブプロファイルの幅を小さくすることができている。
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TT1にはより軽量なモノコックカーボンベースバーが採用され、よりエアロ、剛性、モジュール性に優れている。
コルナゴのエアロコックピット（今秋発売予定）や人気のあるアフターマーケットエアロバーと組み合わせることで、理想的なエアロポジションを柔軟に設定することができる。
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ボトムブラケットの上にあるその一体型ボックスは、エアロウォーターボトルと連動するケージとなる。
コルナゴによると、エリートが生産したボトルには500mlの水が入るという（2022年秋にも発売）。おそらく、実際のボトルにすることで、UCIの承認を得ることができる。
シートステイとも一体化しており、よりエアロを追及した形となっている。
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コルナゴはTT1のヘッドチューブ長（フレームのスタック高）を劇的に削減し、エアロダイナミクスを最適化した。
これにより、ライダーはより柔軟にフィットし、必要に応じてより高いエアロバーライザースタックでエアロポジションを調整することが可能となった。
ライザースタックは、背の高いフレームよりも抵抗が少なく、さらに、K.Oneのわずかに傾斜したデザインに対して、TT1では完全に水平なトップチューブに移行することができている。
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新しいカーボンコルナゴTT1はディスクブレーキのみで、電子シフトグループセットのみと互換性がある。
取り外し可能なフロントディレイラーマウントにより、1xまたは2xのセットアップを実行することも可能だ。
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新型TT1は公式にはまだ開発中なので、コルナゴはUAE Team Emiratesが新型バイクをプロトタイプとしてレースすることを認めるUCI認可を得た。
コルナゴは承認プロセスを通過するためにいくつかのマイナーな修正が必要であると予想しており、実際の販売は今年の秋になるはずだと言う。
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