今回のブエルタは天候に泣かされている。次のステージのバリャドリードに向かう飛行機の2便のうちの1便はマドリードに変更。
一部のライダーは、バスで数時間の移動をさせられており、ホテルに真夜中についている。
Vanwege noodweer kon ons vliegtuig niet in Valladolid landen maar op Madrid Barajas. Wel mooi de Vuelta met 11 etappes ingekort 🤪 pic.twitter.com/mNwtAaWZtM
— Jetse Bol (@JetseBol) September 3, 2023
Burgos-BHのジェツェ・ボルは、マドリードに着いたことで、ブエルタが11ステージほど短縮出来て良かったと冗談めかしてツイートしている。
Soudal – Quick Stepも悪天候のために、室内でローラートレーニングを行った。レムコは、メディアに対するインタビューで、ライバル、今後のステージの展望について語っている。
誰が脅威かは決められない
Ready for tomorrow. 🌈🚀
Thanks to @iamspecialized for the amazing work!!🙏🏻 #AeroBullet pic.twitter.com/AnhppEk6cH
— Remco Evenepoel (@EvenepoelRemco) September 4, 2023
3人の資産を持っているように見えるJumbo-Vismaの状況をどう見ていますか？
クスは世界最高のクライマーの1人とみなされている。しかし、最後の2つの山岳ステージで、彼はすでに少し苦戦していた。だから私は、特にJumbo-Visma中では、彼をアウトサイダーとして見ている。
疑っているのは、彼らはまだプリモシュ・ログリッチとヨナス・ヴィンゲゴーを使って総合優勝を狙っているということだ。もちろん、3人の強力なクライマーや大型の下級生を相手に走るのは容易ではない。
彼らを打ち負かすためにさまざまなプランを練るのは….。
特に第1週のようにうまく連動する場合は難しい。でも、それは事前に分かっていたこと。それを踏まえて、我々はやるしかないし、できる限りうまくマネジメントするようにしなければならない。
現在、順位表の中で最大の脅威は誰だと見ていますか？
一人の名前を挙げるのは難しい。上位の優勝候補を見れば、私自身が現時点で最高の位置にいる。
誰かを上位に置くのは難しい。タフなステージがいくつかあったとはいえ、今のところレベル的にはみんなかなり近いところにいる。
共闘を望む
sporza動画より
フアン・アユソーやエンリク・マスのような選手を総合クラスで近くに置いて、Jumbo-Vismaと一緒に戦いたいですか？
彼らやジョアン・アルメイダは次の2週間で僕にとって非常に重要な存在になる。自分ひとりですべての問題を解決するよりも、協力し合えるほうが常に楽なんだ。
Jumbo-Vismaには3人の強力なライダーがいるから、彼らに対抗する方法を見つけなければならない。彼らは超強力だから簡単ではない。
タイムトライアルの後、そして第13ステージと第14ステージの後に、順位がどうなるか分かるだろう。私たちがある方法で協力し合えるのは良いことだと言っても嘘ではないと思う。
このツアーで何度か話をした、将来のチームメイト、ミケル・ランダについてはどうですか？
来年はチームメイトになるし、タイムトライアルでは僕より先にスタートする！
冗談だよ。ミケルは自分の結果に乗るためにここにいる。私たちは皆、彼が1月1日からしか私たちと一緒に走らないことを知っているほどプロフェッショナルだ。
もちろん、お互いに助け合うこともある。でも、彼がもう私のために働き始めるとは思っていない。それはフェアではないし、そういうものでもない。だから、そんなことを望むつもりはない。
例えば、レニー・マルティネスやあなたの同胞であるシアン・エイテブルックスなどはどうでしょうか?
2人とも初週はとてもいい走りをした。先週末は、すでに少しトリッキーになっているのが見えた。
彼らにとって、9日間連続でレースをするのは初めてのことだと思う。休養日、6日間のレース、また休養日、そしてまた6日間のレース。超若い今、彼らがタフになるのは当然だ。
シアンは本当に安定した走りで結果を残し、レニーはもちろんレッドをつかみ、ステージ優勝もほぼ手中に収めた。
彼らはすでに何をすべきかを知っているようだ。でも、グランツールは3週間続く。
最初の1週間が重要なのではなく、それを乗り切り、回復させることが重要なのだ。彼らはとても良いスタートを切ったので、このレベルを維持できることを願っている。
来週からのピレネーでの長い登りをどんな気持ちで楽しみにしていますか？
それはまだちょっと疑問符だね。最初の9ステージでは、30分程度の努力で上りが得意だということを証明できた。タイムを失ったステージでもね。
ログリッチがアタックした瞬間に、あと5分速く走ることができなかった。次のテストは、45分から1時間の登りでどうするかだ。通常、それは私に合っているはずだ。
世界タイムトライアル選手権でも55分だった。さて、問題はこれからのステージ、特に大きな山が続くステージでどう反応するかだ。
アンドラや高地トレーニングでは、可能な限りの準備をした。正直なところ、長い登りでの準備は、パンチの効いた斜面での準備よりもうまくいった。どうなるかはこれからだ。
オービスクとツールマレーのステージはどの程度決定的なのか？
スタートから全開になるステージだね。数キロの登りから始まる。そして長く美しい下り、そしてすぐにオービスクの頂上まで16キロの上りが続く。またしても高所へ。
制限時間と戦う特定の選手にとっては危険なステージだ。クラス分けライダーにとっては非常に重要なステージとなる。しかし確かに、この後のステージも重要だ。
そこでは十数秒の差がつく可能性がある。そして2日目の休息日後には、アングリルとクルス・デ・リナレスに到着する第17ステージと第18ステージの組み合わせもある。
偶然にも、すべて私がスカウトしたステージだ。この4つのステージは、特に天候が変わりやすいので、重要なステージになる。
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