1800ワットだせてもゴールにいなければ無駄とヘルベン・タイッセンはAlpecinで肉体改造

世界屈指のスプリント能力を持ちながら、2025年は思うような結果を残せなかったヘルベン・タイッセン（27歳）。

今季からAlpecin-Premier Techに移籍した彼は、勝利を取り戻すために大胆な意識改革を行っている。

1800W出せても

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かつてのチームメイトであるアンネ・マリット（現Red Bull-BORA-hansgrohe）が、トレーニング方法をガラリと変えて勝てるようになったと話していましたが、あなたも同じですか？

アンネ・マリットが君たちに話したことと、僕がやっていることは実は全く同じなんだ（笑）。

今年は、昨年Intermarché-Wantyにいた時よりも、スプリントのトレーニングをはるかに減らしているよ。

アンネ・マリットはチャレンジマヨルカトロフェオパルマで勝利している。

スプリンターなのに、スプリント練習を減らすというのは新しい哲学ですね。

スプリントをするためには、まずゴール前までたどり着かなければならないからね。僕はこれまで常に自分のパワー数値とスプリントだけに集中していた。

でもそれが問題だったんだ。決勝で疲れすぎてしまって、スプリントに参加することさえできなかった。もしゴールラインにたどり着けなかったり、ハードなレース展開の後で踏めなかったりするなら、1800ワット出せたとしても何の意味がある？

それなら、爆発力を少し犠牲にしてでも、風の中でポジションを上げてスプリントに参加できるだけの基礎体力がある方がいいんだ。

具体的にはどのようなアプローチをしているのですか？

トレーニングを変えて、スプリンターというよりはクラシック選手のように生活し始めたんだ。アンネ・マリットを見ればそれが機能しているのは分かるし、ビニヤム・ギルマイもすぐに勝っただろう？

ビニヤム・ギルマイは移籍後の初レースで勝利。

2025年に結果が出なかったのも、そういったフィジカル面が理由でしょうか？

そうかもしれない。当時は体重を落とすという選択をして冬の間に体脂肪を4kg落としたんだ。その後その体重のせいで不調に陥ってしまった。

秋にはLottoとIntermarchéのチームの合併に関するストレスもあったしね。ツール以降、チーム内でも多くの変化があった。僕にとっては本当に最悪の1年だったと言わざるを得ないよ。

合併チームに残る選択肢もあったはずですが、なぜAlpecinへ？

枠が限られていたからね。でも、Alpecin-Premier Techに来て、プロ意識や指導体制、パフォーマンスの面で、ここで経験していることは僕にとって新しいものばかりだ。

以前の環境が悪かったわけじゃないけれど、僕のキャリアが次のステップに進むために必要だったのは、まさにこういう環境だったんだと思う。

このチームにはフィリプセンやグローブスがいます。序列は下がることになりますが。

それは間違いないね。ジャスパー・フィリップセンやカーデン・グローブスが僕より格上なのは分かっているし、自分の立ち位置も理解している。

でもその分、強力なパフォーマンス部門やリードアウトの恩恵を受けられる。クリストフ・ルードホフト（チーム代表）からは「君にとって最も重要なのは、できるだけ早く再び勝ち始めることだ」と言われているよ。自信を取り戻す必要があるからね。

かつて走っていたジロやツールとは違い、少し控えめなレースプログラムになりますね。

ブレデネ・コクサイデ・クラシックやGPモンセレといったレースに集中するよ。

過去に勝ったことのある1.1や1.Proクラスのレースだ。こういうレースを見下しているわけじゃない。むしろ、再びスプリントに参加して優勝争いをしているという感覚を取り戻すための絶好の機会なんだ。とてもモチベーションが高いよ。

自分を証明しなければならないというプレッシャーはありますか？

ストレスというよりは、健全な緊張感かな。自分が強くなったことを示したいと強く思っているよ。でもさっきも言ったように、まずはしっかりスプリントに参加すること。

勝つことについて話すのはその後だね。オマーンやUAEツアーからチャンスをもらえるから、そこですぐに力を発揮できれば最高だね。