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PinarelloからDogma F12とF12ディスクを発表。チームイネオスが実践投入!

http://www.cyclingnews.com/news/pinarello-dogma-f12-launched-alongside-team-ineos/ 機材情報

チームスカイが複数のグランドツアーで優勝したピナレロドグマは、現代で最も成功しているロードバイクの1つであるという事実は間違いないです。

Team SkyがTeam INEOSにブランドを変更したのと同時にDogma F12も発表されました。Team INEOSのメンバーは、すでにツール・ド・ヨークシャーで実践投入して乗り込んでいます。

 

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Pinarello Dogma F12

http://www.riogrande.co.jp/news/node/68057

ご覧のとおり、新しいF12は以前のF10と非常によく似ていますが、何が変わったのでしょうか。

ピナレロF12はF10より堅く、そして速いことを示唆している。

プレスリリースでは、サイズが不明な未塗装のフレームでは820gと公表。

とても興味深いのは、F12ディスクの重量が840gで20gしか違わないことです。

 

重量面でもディスクとリムブレーキの差がなくなってきましたね。

 

完全に統合されたハンドルシステム

http://www.cyclingnews.com/news/pinarello-dogma-f12-launched-alongside-team-ineos/

新しいPinarello Dogma F12の空気力学はF10と比較して40km/hで8ワット削減されました。

 

ステム一体型ハンドル Talon Ultra

これは新しい内蔵ハンドルバーとステムによって可能になった。すべてのケーブルを隠し、ケーブルは内部でまっすぐフレームに配線されます。

これは、Talon Ultraと呼ばれる。自社ブランドMOSTから以前のtalonステム一体型ハンドルから進化している。

ケーブルが受けていた空気抵抗は-85%低減

16種類のハンドルバーサイズがある。

 

自転車の正面の総露出面積の20パーセント以上を占めているバーの正面の面積は、かなり重要な特徴であることを意味します。

 

スマートスプリットスペーサー

スマートスプリットスペーサーデザインは、より簡単なサービスとよりきめ細かいフィットの調整を可能にします、そしてもちろんそれはGiant Propelに見られるのと同じデザインによって風からケーブルを隠すのを助けます。

これは、スペーサーコラムですね。これにより簡単にハンドルの上げ下げが出来ます。ハンドル全体を抜かなくてよいのは便利です。

https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/pinarello-dogma-f12-421867

分割スペーサー設計は便利な機能の追加です

 

フォーク

Pinarello Dogma F12オンダフォークとTorayca T1100カーボンファイバーフレームもまた、F10と比べてさらに7.3%節約するように作り直された。

それは、10マイル(16km)で8秒のタイム削減。1時間で500m多く走れることを可能とした。

チェーンステイとフォークの改良により、全体の剛性が10%向上。リムバージョンの場合はダイレクトマウントブレーキ、ディスクバージョンの場合は改良されたフォークも使用可能。

https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/pinarello-dogma-f12-421867

フォークの奥行きを深くすることで、ブレーキ操作によるねじれ力を抑えることができます。

が「F10」、水色が「F12」

ディスクブレーキ部分が太くなり、上部は扁平にボリュームアップされている。

空気抵抗は、F10にくらべて-15.7%削減している。

http://www.cyclingnews.com/news/pinarello-dogma-f12-launched-alongside-team-ineos/

タイヤクリアランスは28cまで可能に。

ピナレロまた、ディスクバージョンのブレーキ性能の向上とそれに伴うねじれ力のおかげで、フォークとチェーンステーのチューブ深さを最大40%まで増やすことで、これらの力の影響を軽減できたと述べています。

 

チェーンステー

https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/pinarello-dogma-f12-421867

後部チェーンステーへの奥行きが大きいほど横方向の剛性が増す

が「F10」、水色が「F12」

チェーンステイも扁平化されており、剛性がF10よりも10%アップしている。

http://www.cyclingnews.com/news/pinarello-dogma-f12-launched-alongside-team-ineos/

フルームの乗るドグマF12

13のフレームサイズは420mmから620mmまで展開。新しいバイクの両方のモデルで利用可能となっている。

 

ピナレロ氏が語る

 

イタリアの会社からのプレスリリースで、Fausto Pinarelloは語った。

「私達は私達の仕事に非常に満足し、データおよび私達のロードテストに満足しています。DogmaF12は私達がプロジェクトを始めた時私達が示した目標をすべて達成しました。

しかし、最後の言葉は常にアスリートから来ているので、彼らの最後のコメントを待っている間はつでもサスペンスの瞬間があるのです。今回はクリス・フルームがとゲラント・トーマスから、彼らの承認の微笑みと簡単な文章が討論の後で受け取られました」

 

http://www.cyclingnews.com/news/chris-froome-sidesteps-questions-about-the-environment-and-new-sponsor-ineos/

 

チーム・イネオスのクリス・フルーム氏は、次のように付け加えた。

「新しいF12は特別に見えることを感じます。ライダーとして、私たちはピナレロを完全に信頼しています。

ツール・ド・ヨークシャーでF12に乗って初めてレースに参戦するのが待ち遠しい!

チームイオノスとしてレースを始めるとき、まったく新しいバイクに乗ることになるだろう」

 

Pinarello Dogma F12の価格

  • DOGMA F12 DISK フレームセット730,000円
  • DOGMA F12 フレームセット700,000円
  • DOGMA F12 DISK D/A Di2 完成車1,370,000円
  • DOGMA F12 D/A Di2 完成車 1,300,000円

チーム・イオネスのライダーがツール・ド・ヨークシャーでPinarello Dogma F12を披露してくれています。

http://www.riogrande.co.jp/news/node/68057

 

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