いつかはコルナゴ。昔バイク仲間ではそう言っていたほど、憧れのバイクだった。
コルナゴC40は、1995年にパリ〜ルーベで優勝した最初のカーボンバイクであり、Cシリーズは1989年のC35以来存在しており、33年間で8回モデルチェンジされている。
品質、職人技、豪華さ、独占性の最高峰を表しており、現在90歳のエルネスト・コルナゴが1954年にブランドを設立してからのフラッグシップモデルだ。
Colnago C68は、あらゆる点で価値のある後継者として登場。Cバイクの伝統に従って、チューブ自体を含めてイタリアで手作り。
しかし最新の技術を取り入れており、3Dプリントされたチタンラグを備えた限定版は、オーダーメードのオプションとして提供される。
Colnago C68
Image credit: colnago
モジュラー構造
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前モデルのColnagoC64と同様に、C68は複数の個別の部品から作られているが、今回はよりモジュール化された構造になっている。
V3RSは、金型内にカーボンレイアップを備えた、より従来型のモノコック構造になっている。
コルナゴは、個々のチューブのそれぞれを結合する個別のラグを備えたCシリーズフレームを構築していた。
だが、C68の新しいデザインは、主にヘッドチューブの上部につながるトップチューブと、主要部分を含むダウンチューブで構成されている。
ヘッドチューブの、ボトムブラケットシェルとリアトライアングルを組み込んだシートチューブ。
新しいモジュラー構造の主要部品を示している Image credit: colnago
以前のC64は明らかにラグ構造だったが、外部的にはC68はツアーで優勝したV3Rと非常によく似ている。
よく見ると、ヘッドチューブの上部とシートポストクランプエリアの周りに目に見える結合が見られる。
ラグがシートチューブとトップチューブに結合しているが、後部の三角形やその周辺の他の場所には目に見える兆候は見られない。
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コルナゴによると、C68にはC64と同じ数の部品が含まれているが、美的観点からはモノコックに似ている。
ブランドは、それがモダンなスタイリングとパフォーマンスをラグ構造の利点と組み合わせることを目指しているバイクだと言う。
選択はモダンな外観の検索によって決定されたが、従来のコルナゴユーザーにとっては常に望まれていたものであり、購入の可能性の範囲が広がった、とコルナゴは述べている。
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コルナゴは、マルチピースフレーム構造の利点は3つあると主張している。
- 金型が小さく、コンポーネントあたりのカーボンパーツが少ないため、カーボンラミネーションの制御が向上
- フレームパーツのよりオープンなデザインは、モールドデザインがモノコックと比較して内側に高い圧力を使用できることを意味し、より強力な要素を生み出す
- ライダーのニーズをより厳密に満たすためにフレームの「調整」を可能にする
より硬く、よりエアロに
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C68は、C64よりも剛性が高く空力的。
エアロ性能の向上は明らかで、C68は最新のスーパーバイクの多くと同様のシルエットを誇っている。しかし、剛性の向上の一部は水面下で行われている。
これには、ヘッドチューブの新構造が含まれ、剛性が向上するだけでなく、コルナゴはセミカスタムスタックを提供している。
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コルナゴは長い間Cシリーズバイクの小規模なカスタマイズを提供してきたが、C64では手の届く範囲が限られていた。
ここで、コルナゴはメインヘッドチューブ/ダウンチューブ上でトップチューブを上下にスライドさせ、カスタムスタックとリーチオプションを提供する。
C68のモジュラー構造では、下部ヘッドチューブとダウンチューブが単一の部品として形成されている。
次に、上部のチューブピースにはループ状の端があり、接着する前にヘッドチューブにスライドするだけとなっている。
これにより、スタックの高さを大幅に調整できる。また、リーチに関しては、トップチューブとダウンチューブの両方をカスタムの長さにすることができる。
完全にカスタムのジオメトリが必要な場合は、3Dプリントされたチタンラグを選択する必要がある。
フロントとリア
C68はV3RSと同じシートポストを共有 Image credit: colnago
フロントエンドは視覚的にはV3RSと非常によく似ているが、新しい統合されたハンドルバーとステムがある。
V3RSのより複雑なD形状ではなく、通常のラウンドステアラーを備えた新しい軽量のフォークとなっている。
C68のヘッドチューブ設計により、標準の1-1/8インチラウンドフォークステアラーに干渉することなく内部ルーティングが可能になる。
ステアラーの中に隠された10ピースのマルチツール Image credit: colnago
特大で細長いステアラーキャップは、10機能のマルチツールも統合している。最小サイズでは、これは4機能のツールとなる。
軽量化したいならば、ツールを取り外して、バイクに含まれている専用のエキスパンダーとスペーサーと交換することができる。
新しいバイクは、バイクのヘッドセットにCeramicSpeedのSolid Lubrication Technology（SLT）も採用。
ヘッドセットは2つの同一のベアリングで構成され、ボールは固体潤滑システム内にセットされている。
これは事実上、ColnagoとCeramicSpeedが生涯保証付きでバックアップするメンテナンスフリーのシステムを意味している。
背面のフレームは、V3RSと同じD字型のカーボンポストを共有。
シングルチェーンリングの1xドライブトレインでC68を実行する場合に、フロントディレイラーマウントを取り外すこともできる。
CC.01統合コックピット
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新しいCC.01ハンドルバーとステムの組み合わせは、C68専用のシステムとなる。
構成部品が通常一緒に結合されるほとんどの統合されたコックピットとは異なり、CC.01は単一のモノコック構造。
コルナゴは、これにより重量が節約され、構造全体の剛性が向上すると主張している。CC.01は、ステムの長さが110mm、バーの幅が410mmの場合、重量は310gとなる。
4つのバー幅（370/390/410 / 430mm）と7つの有効なステム長（80/90/100/110/120/130 / 140mm）で構成される16のサイズの組み合わせを提供している。
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形状は平均的なロードバイクのハンドルバーと同じではない。平均よりも長いリーチと122mmのドロップがある。
ドロップにも2cmのフレアがあるので、フードの幅410mmのバーはドロップのベースで430mmとなる。
コルナゴによると、ドロップの幅が広いほど下降時のコントロールが向上し、リーチが増えライディングポジションが長くなる。
フレアドロップにもかかわらず、フード幅が狭くなっているため、直立した状態でのライディング時に、より狭く、より空力的な位置を確保できる。
フードのすぐ後ろで、バーは著しく平らになり、平均よりも広くなっている。これは、手のひらの快適さを向上させると、コルナゴは主張している。
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ステムの下には、コルナゴ専用コンピューターマウント用のシングルボルトマウントポイントがある。
これは、Garmin Edge、Wahoo、Hammerhead、Brytonヘッドユニットと互換性のあるインサート、およびGoProスタイルのマウントを備えた2つの長さで提供される 。
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Colnago CC.01バーは、ワイヤレスおよびワイヤード電子グループセット、および内部ケーブルルーティング用に設計されているが、外部ルーティングおよびリムブレーキとの互換性もある。
また、C64およびV3RSとの下位互換性もある。 ワンピースバーが気に入らない場合は、C68でDedaのSuperboxステムと直径31.8mmのハンドルバーを使用できる。
また、DedaのAlanera統合バーとも互換性がある。
ブロックチェーンとNFT
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ブロックチェーンテクノロジーとNFT（非代替トークン）は、新しく発売されたバイクに通常見られるものではないが、コルナゴはC68に採用した。
ブロックチェーンは通常、暗号通貨のセキュリティに見られる。これは、情報を記録するシステムとして、変更、ハッキング、または干渉をほぼ不可能にするシステムだ。
NFC（近距離無線通信）タグは、製造時にC68に取り付けられており、完全に固有のもの。元の仕様をすべて記録し、ブロックチェーンで変更や書き換えはできない。
Colnagoアプリを使用すると、自転車の「デジタルパスポート」にアクセスできる。これにより、所有者は、専用の「保管庫」内で照合された、アプリの手の届く範囲にある自転車の情報をいつでも持つことができる。
簡単に言うと、10,000ユーロ以上の自転車の領収書や保証情報を失うことはない。
デジタル情報に含まれるものには
- 自転車とフレームの信頼性
- 所有権証明書と技術仕様の証明書
- 固有のマルチメディアコンテンツ
- 技術図面
- カスタム仕様情報
以上が含まれる。
さらに、必要に応じて。 サービス履歴、自転車の出所を証明する。つまり、偽造バイクの予防にもなる。
仮に、バイクが盗まれた場合、アプリから盗まれたものとして設定することが出来る。その情報は、変更するまでバイクのブロックチェーンレコードに割り当てられる。
自転車を転売しようとすると、盗まれたものとして強調表示される。 これは、バイクが適切にメンテナンスされ、真に本物であり、「所有者」が真に所有者であるという証拠として機能するため、再販価値にプラスの効果をもたらすことになる。
ブロックチェーン情報は、後続の所有者に渡すことができる。
フルカスタムのC68（チタンラグ付き）またはColnagoアプリまたはWebサイトで設計された自転車を持っている場合は、ブロックチェーン情報に関連付けられた自転車の3DNFTファイルも取得する。
コルナゴは、すでにNFCタグをプロライダーのWorldTourバイクに適合させており、バイクのブロックチェーンの歴史は重要な勝利で更新されると述べている。
オンライン注文
コルナゴのサイトより
コルナゴは通常通り店舗購入も可能。だが、最初は欧州とUAEだけだが、ダイレクト販売も開始する。
注文では、パーツと仕上げキットを完全にカスタマイズできるようになる。Webページによって生成された固有のQRコードを使用して、自転車の拡張現実画像をダウンロードすることも可能だ。
価格
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フレームキット
- C68カーボンフレームキット–€5,650(約91万3000円)
- カーボン/チタンフレームキット–€6,600(約110万円)
- カラーコンフィギュレーターの追加料金–€1,200(約16万7千円)
バイク–カーボン
- Colnago C68 SRAM Red eTap AXS 12スピード、Zipp 303 Firecrest –€13,260(約184万円)
- Colnago C68 Shimano Dura-Ace Di2 12スピード、Shimano Dura-Ace C50 –€14,065(約190万円)
- Colnago C68 Campagnolo Super Record EPS 12スピード、Campagnolo Bora Ultra WTO 45 –€15,770(約220万円)
カーボン/チタン
- Colnago C68Ti SRAM Red eTap AXS 12スピード、Zipp 303 Firecrest –€14,205(約197万円)
- Colnago C68Ti Shimano Dura-Ace Di2 12スピード、Shimano Dura-Ace C50 –€15,225(約211万円)
- Colnago C68Ti Campagnolo Super Record EPS 12スピード、Campagnolo Bora Ultra WTO 45 –€16,780(約233万円)
価格は、自動車より高いのが凄い。
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